〈共享新時代〉不是只會衝撞法規 USPACE攻全台共享停車位

(圖:USPACE提供)
(圖:USPACE提供)

台灣近來有不少新創共享平台崛起,像是共享停車位 USPACE 以及台灣好蛋大平台 Buyegg,都看到現有商業模式未被滿足的利基點;不約而同地,全球最大的汽車共享平台 Zipcar 選擇進駐台北,共享經濟到底能創造出甚麼樣的新商業模式?

在台北市開車最怕什麼?找不到車位!

相信很多開車族肯定心有戚戚焉,共享車位 USPACE 共同創辦人暨執行長宋捷仁興起創業的想法,是因親身體驗到某次因公事臨停路邊,沒想到短短幾分鐘車子卻被拖走了,公事辦不了車子還丟了的慘痛經驗,讓他誓言要打造一個車位共享平台,解決台北市停車位不足的問題。

在台北市,買一個停車位,平均要花上 120 萬元,如果月租也要 6000~8000 元不等,想要養台車,停車的成本恐怕也得考慮進去。不過,宋捷仁說,7 成 4 的車位仍掌握在私人手上,若不能釋放出來,停車難、停車貴的問題就無法解決。

如果停車位能共享,透過錯時停車達到一位兩停、一位三停,提高車位使用率,把空餘不用的停車位提供給需要停車的人,使用者僅需要透過 App 就可以搜尋最近的空車位。

就像是車位版的 Airbnb,抑或是車位版的 Uber,車位主只要在出門時,立起地鎖並選定回家時間,該車位就透過物聯技術共享於使用者 App 上,雙方即可一鍵媒合。若發生超時的狀況就按倍數收費,最終採取拖吊或停權的方式,以保護車位主的權益。

專利智慧地鎖是關鍵

或許有些車主對於私人車位的安全性有疑問,但 USPACE 的秘密武器就是「智慧地鎖」,即「車位鎖」裝在地上,是一種機械裝置,作用是防止別人佔用自己的汽車車位,又可讓自己的汽車隨到隨停。

智慧地鎖可以利用 App 透過藍芽操控,透過智慧地鎖管理,若有外力強押鎖頭,或車子逾時不開走,智慧地鎖就會發出高分貝警示音,防水、續航電力達一年。推廣期間免費提供給車位出租者,可有效管理與監控車位狀況。

結盟戰略夥伴:丁丁停車

共享經濟崛起的風口上,在一位難求的大都市推共享車位的概念,備受創投青睞。用智慧地鎖共享車位的概念最早來自中國,目前有丁丁停車和 Pshare(泊享) 專注於智慧地鎖共享車位,在互聯網 + 停車位領域有一定地位。

宋捷仁表示,智慧地鎖的晶片專利技術來自中國的丁丁停車。丁丁停車不但是 USPACE 的戰略合作夥伴,雙方也共同研究智慧地鎖晶片的改良;此外,地鎖的控制、驅動和電源及外觀都是 USPACE 自行研發。硬體研發對 USPACE 不成問題,那軟體呢?線上和線下整合才有辦法完成共享車位的理想。

「目前公司僅 8 人,工程師就佔了一半,這四位工程師來頭可不小,皆為 Microsoft MVP,所謂 MVP 就是微軟最有價值專家,目前台灣區僅 84 位。」宋捷仁相當自豪的說。

重金挖角微軟 MVP 工程師

USPACE 相當重視技術團隊,也因此能一次在 Android、Apple 和 Windows 三個平台同時上架 APP,並迅速優化,現在的 USPACE App 能夠讓想停車者一鍵搜尋附近車位,也能搜尋附近車位價格,提供車位擁有者每小時定價的建議。

不過,宋捷仁也指出,當初在做市場測試的時候真的很辛苦,一開始在忠孝敦化附近租了 20 個停車位,還沒有收入,一個月就花了 17~18 萬元,就只是為了測試 USPACE App 上線的市場接受度。同時他也發現,USPACE 應該把第一優先權放在沒有閘道與安全問題的 1.7 萬個戶外私有車位。

這也是 USPACE 與其他搜尋空餘停車位服務的最大不同之處。 USPACE 選擇跟私有車位的擁有者協調,釋出更多私有車位,滿足台北市區使用者的停車需求 。

打破藩籬 公私有車位變身共享車位

為了取得更多停車位,USPACE 團隊也深入社區,與地方里長、管委會,甚至與交通局溝通。不僅是社區私人車位,未來目標為擴大業務至委託管理停車場,例如通化停車場;以及與地方政府合作,推廣智慧停車概念,台北市在柯文哲市長的支持下,目前先以南京東路商圈為示範點,透過公私部門協力合作,將共享車位模式推廣,讓擁有者和使用者都能雙贏。

「 我們選擇能長久經營的商業模式,與城市管理者站在同一陣線。 」宋捷仁說道。

宋捷仁說,公司為提供共享車位的媒合平台,車主營收則與該公司拆帳,USPACE 也會依法繳交營業稅。即使因其性質類似電商平台,停車總金額收一次稅,USPACE 從中抽成的金額再收一次稅,稅金總共被分兩次徵收,為了得到公家單位的支持,USPACE 也毫不猶豫地選擇繳納,甚至幫車位擁有者協助報稅,避免稅金爭議。

USPACE執行長宋捷仁 (圖:USPACE提供)
USPACE 執行長宋捷仁 (圖: USPACE 提供)
身段超軟 Q 切入痛點解決問題

USPACE 的發展首重解決管理問題,也就是車位主的痛點:違停、佔用。將 USPACE 的智慧地鎖安裝在車位上,即可透過 App 一鍵升降,不必再像以前使用舊輪胎、鏈條、花盆、鐵欄等。成為共享車位後,只要用智慧地鎖鎖上車位即可。

與管委會洽談時,則是以先協助控管車位,最後再把共享 (模式) 做出來,社區管委會接受度就會比較高,也較容易達成共識。目前 USPACE 已經成功打通多個社區與大樓管委會,並創造超過 300 個私有車位共享。在擁擠的城市創造更多的停車空間,成功釋出這些車位時,讓人真正感受到,也許共享正在改變我們的生活模式。

目前 USPACE 所取得的停車位,以北市大安、信義區為主,停車費則由車位主自訂,但會提供周邊 2 公里停車費參考;至於基隆、台中和台南也有零星車位。預估 USPACE 在年底前將有 400 個車位,目標三年能達到一萬個車位。

台灣很適合發展共享經濟!

宋捷仁認為,台灣很適合發展共享經濟。共享經濟成敗有一大部分取決於人民素質,台灣在各地區的普遍道德觀念較重,供給與需求方在一個 App 做到完善之前,很重視互信互助才互評,有先驅者 Uber 與 Airbnb 這幾年教育台灣市場的民眾,基本觀念一定是好的,因此共享車位的接受度也都很高!

不過,法規仍是新創業者最切身面對的,宋捷仁進一步解釋,台灣政府的法規推行,以及監理沙盒的實際運作可以更加貼近第一線的共享經濟業者,以輔導取代禁止,以溝通取代裁罰。畢竟,新創公司的障礙還是不少,舊法的適用與否,造成稅務負擔增加等問題,都需要產官學一起解決。

你今天共享了嗎?包裹在糖衣下,是怎樣的新經濟模式?》專題報導

 


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