稅賦不鬆綁 北市共享停車位推動難

北市府基於「共享經濟」，希望讓私人商辦、住宅大樓白天、夜間閒置的停車格，開放付費停車，但政策推動至今，目前願意釋出共享停車的商辦只有六處。多數商辦、住宅大樓除了安全顧慮，賦稅更是私人產權不願「共享」的關鍵。(林麗玉報導)

台北市交通局有一份統計，北市市有停車位一共有 32.5 萬格，儘管比去年增加了 1.7 萬格，但平均每一百輛汽車擁有的市有停車位，還是僅有 13.8 格，只有一成多一點，台北市停車大不易，許多車主在各大街小巷繞車位，幾乎是所有人都有過的困擾惡夢。

為了解決難停車，柯文哲市長先前拋出了「共享經濟」概念，希望讓台北市私有商辦、住家大樓，在夜間、白天停車位空出的時段，可以開放外車付費停放，但談了幾個月，目前鎖定的南京東路五段周邊，只有 6 處商辦願意共享車位，私人住家大樓就更難談了，大家意願都不高的原因，停管處長張滋容坦言，除了安全考量，稅賦就是最大問題。

對住戶來說，開放付費停車從本來的自用，會變成營業用稅率，不僅影響地價、房屋稅，還有買賣的增值稅，當遇到法令賦稅等規範，台灣要發展共享經濟，也因此受到諸多限制。停管處已經在上個月 19 號，函請交通部修「停車場法」，希望讓房屋稅、地價稅得予適當減免，讓「共享」的推動不是一種懲罰。