億海藍大數據驅動改善供應鏈管理 打造互聯網+航運生態圈

全球航運大數據供應商億海藍近年異軍突起，擁有了超過230萬的用戶。其主營業務，AIS全球船舶動態服務系統為行業提供了精准的船位信息，而其旗下產品船訊網是航運業最大的互聯網流量入口之一。

據悉，億海藍的用戶目前幾乎覆蓋了整個海運產業鏈，尤其包括老牌500強在內的眾多制造業都是其忠實用戶。以某全球前十名的國際貨運公司為例，該公司設立了專門的團隊通過億海藍旗下船訊網，監控承運其貨物的衛星追蹤數據。在其上海分公司，監控團隊甚至多達十幾名員工，億海藍數據的重要性可見一斑。

大數據整合物流信息

億海藍對接並整合來自貨主、車隊、貨代、港區、海關和船公司等多種數據源，運用大數據計算模型對原始的海量數據進行處理和校准，輔以先進的衛星和AIS數據對全球船位實時跟蹤，及時、准確、立體地呈現供應鏈各節點信息，定位貨物信息。經過了十多年的數據積累和分析挖掘，億海藍開創性地將AIS數據與船公司節點數據完美結合到一起，使得客戶可通過船公司的提單號碼追蹤船舶的即時軌跡。秉承「DoingGoodisagoodbusiness」的理念，億海藍早在2011年就將整合船位和船期的可視化數據向全行業免費開放。

據悉，在韓進海運破產傳聞傳出後，億海藍立即提供專項公眾服務，對韓進公司船期表與衛星船位進行交叉檢驗，並開始保持對韓進船只的異動檢測。應客戶需求，億海藍生成所有韓進船只的異動報告，為公眾提供貨物查詢服務。通過手工檢驗及大數據系統提供的多方數據，億海藍為5萬3千多位訪客監控到韓進海運的80艘船舶與既定船期表有出入，包括偏離預定航行軌跡、滯留以及超長時間靠泊的集裝箱和散貨船舶。而對貨物位置及狀態的追蹤信息幫助了委托人，使他們對商品補充及生產計劃得以及時做出相應安排、制定並啟動應急計劃。

互聯網+航運將是未來發展趨勢

根據億海藍公布的上半年財報顯示，公司營收同比大幅增長近8倍，億海藍高級副總裁關軍向和訊網表示，目前的收入僅僅是開始，億海藍從2003年探索航運互聯網的建設到現在已有10余年時間，公司在產業鏈上仍然在探索階段。在他看來航運是一個非常大的產業，取得這點成績還只是開始。未來可能會有新的突破和增長，新的增長源自於長期的積累，也依賴於對未來的判斷。公司在在數據層面已有先發優勢，這些年長期積累的數據也將是公司的一大利器。他表示億海藍未來在智能協同等新領域也會有新產品的探索和投放，公司也相信航運產業大有很為，只要億海藍肯努力、肯投入，未來預期將會非常值得期待。

億海藍高級副總裁關軍表示，億海藍作為關注產業互聯網建設的先行者，互聯網+航運將是未來發展趨勢。在他看來生態圈並非建出來，而是用戶用着用着長出來的一種生態。目前億海藍正在進行各種各樣的嘗試，包括上下游之間基於億海藍平台上做的一些事情，億海藍的業務不僅包括集裝箱板塊、干散板塊，還有內貿和外貿都在做。關軍表示未來億海藍的嘗試會更多，公司服務的對象也將更加廣泛，跟航運產業相關的都將是億海藍的服務對象。公司的快艙、拖車寶、民船和商船業務因服務的高效、便利得到用戶的廣泛使用，公司也非常樂意將一些服務保持開放，通過類似行業里基礎的平台來推動產業互聯網建設。

關軍進一步透露，未來億海藍將在大數據產品、協同產品軟件、金融集采產品等領域發力，力求構建整個行業的生態環境，幫助整個行業降低成本、提高效率。

億海藍將推大數據相關產品

在談到目前通過億海藍搜集數據對全球和中國的貿易和經濟有什麼樣的判斷時，億海藍副總裁張文軒表示，目前波羅的海指數對經濟已經有很好的闡釋。在他看來海運展現往往是對經濟滯後的表現，沒有太多的預測。但若到每一個細分領域，如大豆等就不是滯後的數據，擴展到整個期貨市場上，每一個細分領域供給的變化側面展示行業興衰。這些對期貨投資人就會顯得非常有價值，尤其是供給關系對價格的影響，貨物具體的流向對區域經濟的影響。

張文軒表示,億海藍一直在大數據相關產品領域積極布局，會在適當的時候將新產品推向市場，請大家拭目以待。