馬航失蹤報告僅5頁 只認延誤搜索 缺細節謎團未解

 
大馬政府昨公布馬航客機失蹤事件初步調查報告，內容被指欠缺細節。左圖為報告封面，右圖為其中列明的飛機可能飛行路線。
圖片來源：香港明報

馬來西亞交通部周四(1日)發表馬航MH370客機失蹤初步調查報告，披露MH370從雷達消失17分鐘後，地面人員才注意到客機不知所終，即使發覺客機失蹤，當局也在過了4小時後才展開搜救行動。在該段「4小時間」曾聯絡新加坡、香港及柬埔寨。這份報告只有短短5頁紙，沒有提及客機失蹤是否涉及刑事罪行，抑或恐怖襲擊，MH370失縱謎團仍然未解。

《星島日報》報導，這份初步調查報告是透過電郵向記者發表，沒有舉行記者會，報告只概括過去已公布的消息，另附有機艙與航空交通管制塔的錄音、載貨報告及座位表，但沒有提及馬國警方調查失蹤客機是否涉及刑事罪行，抑或恐襲的任何資料。

其實早在4月9日這份報告已由馬國提交國際民航組織(ICAO)，但乘客家屬上周抨擊馬方不向他們交代報告內容後，馬方才作出讓步，表示會在本周公開報告。

報告內容說，今年3月8日凌晨1時21分，載著239人飛往北京的MH370客機，從吉隆坡航空交通管制塔的雷達屏幕上消失，當時MH370機組人員應該要聯絡胡志明市航空交通管制塔，但機組人員顯然沒有這樣做。直至17分鐘後，越南胡志明市航空交通管制塔才向吉隆坡航空交通管制塔查問MH370在哪裏。

美國有線電視新聞(CNN)記者奎斯特稱：「我們推測在那段17分鐘的時間內，吉隆坡可能沒有注意到(MH370失蹤)，或可能沒有採取任何行動。」

報告亦提及官員注意到MH370失蹤之後4小時，正式搜救行動才啟動，但報告沒有解釋在這段「4小時間隔」發生過甚麼事，只表示吉隆坡在這段時間聯絡過新加坡、香港及柬埔寨。

對搜救工作而言，該段「4小時間」可能極為關鍵。馬航一名高層周二稱，MH370飛行大約7小時半後燃油便會耗盡，意味著MH370在該段「4小時間」內仍在飛行，當正式搜救行動展開後，MH370可能再飛行多2小時半。

馬來西亞首相納吉布曾經表示，馬來西亞軍方雷達偵測到MH370折返馬來西亞。初步調查報告也指出，軍方主雷達錄影帶的重播片段顯示，疑是MH370的一架飛機向西轉向，越過馬來西亞半島。不過，報告沒有提及軍方在MH370失蹤當天凌晨發揮了甚麼作用。

這份報告全長只有5頁，顯然比2009年失蹤法航447客機的128頁報告少得多。

另據香港《明報》報導，大馬最新說法是在航機失蹤當天早上10時半，已悉軍方雷達曾發現客機掉頭向西飛，並即日搜索馬六甲海域，這與該國初期堅持否認飛機可能飛向馬六甲的說法明顯「不對嘴」。

大馬昨發表的聲明亦就軍方雷達測得客機掉頭提出新解釋，稱大馬早在3月8日早上8時半翻查雷達數據，證實軍方確實偵測到一架客機轉向飛越大馬，但因軍方將客機列為無威脅，未有行動。有關資料隨後在當日早上10時半傳達至代理交通部長希沙姆丁及首相納吉布，當局即時下令將搜索範圍擴至馬六甲海峽一帶，指派在馬六甲海峽的兩艘大馬軍艦展開搜查，並在10時54分派軍機協助搜索。(接下頁)

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這說法引發新疑問。路透社3月10日曾引述軍方消息稱，軍方雷達曾在3月8日客機在雷達消失後1小時偵測到客機轉飛馬六甲，但大馬否認報導，其後才承認。大馬亦只是在3月10日才宣布將搜索範圍擴至馬六甲海峽。在馬航失蹤初期，多國一直在南海搜索。報告指全球5年內已發生兩宗客機失蹤事件(法航及馬航)，因未能掌握客機失蹤前確實位置，致難以及時找到客機失事地點，建議ICAO研究引入實時追蹤商業航機系統，以加強航空安全。

澳洲海上搜救協調中心周三宣布，正式結束空中搜索行動，並解散參與搜救的航機及船艦，未來將由無人潛航器「藍鰭21」主力展開深海搜索。

大馬政府公布馬航失蹤事件初步調查報告之際，馬航昨亦宣布在下周三(7日)起關閉設於全球各地的家屬支援中心，並呼籲家屬歸家等候最新消息。

馬航行政總裁葉海亞(Ahmad Jauhari Yahya)昨發表聲明，指出各國盡力搜索，但至今尚未找到任何客機殘骸。由於搜索需時，建議離開暫居的酒店歸家，等待馬航提供最新搜救進展和調查報告。馬航承諾，會與失蹤者家屬保持密切聯繫，並為家屬提供經濟補償，暫未公布具體賠償金額。根據國際航空公約，馬航需為每名遇難乘客賠償15萬至17.5萬美元，而家屬可就個人損失提訴要求更多賠償。

大批馬航中國乘客家屬仍在北京麗都酒店等消息。他們此前投訴大馬處理欠透明，上周更一度傳出家屬圍堵馬航10名職員逾10小時，促交代更多進展。有中國家屬建議，大馬政府應向英國衛星公司Immarsat購買原始衛星數據公開，以便全球各地航空專家協助分析。家屬亦建議設立獎金，鼓勵協助尋獲失蹤客機下落的個人或團體。

另外，聲稱在孟加拉灣發現懷疑客機殘骸的澳洲海洋探勘公司GeoResonance堅稱，早前已委託「歐洲專家」作大規模遙感搜索，在有關海域偵測到鋁、鈦、銅等金屬，與商業客機的構成物質吻合。不過有航空專家指出，現有技術無法做到類似搜索，質疑其說法理據。

搜索馬航MH370已是航空史上最昂貴任務，未來大海撈針式的探海探索支出更如無底洞。澳洲總理阿博特周一預期，海底搜索可能需時6至8個月，預計將來海底搜索還要花5600萬美元(約4.4億港元)。

各國在搜索首個月已耗費至少4400萬美元(約3.4億港元)。華府近日放風，將開始就提供先進的海底探測儀器收費。一名美國國防部高官上周對路透社說：「我們至今花了數千萬。這值得花掉數億元嗎？我不知道，那由他們決定。」該官員明言，華府希望由現在起減少花費，「我們不打算為無了期使用器材買單……他們需要承擔(財政)責任」。

馬來西亞多次表示搜索費用不成問題，但大馬防長兼代理交通部長希沙姆丁周三表示，隨進入探海搜索階段，費用將是一個重要議題，大馬將與相關國家商討，期望下周能公布攤分費用及資源的安排。

中國外交部發言人秦剛周三沒有直接回答搜索費用事宜，只說中方將繼續積極支持和參與搜尋工作。有安全專家憂慮，財務糾紛可能阻礙搜索。

以2009年搜索法航為例，兩年的搜索亦出現財政危機，最終轉用較支出較少的船舶，以及由空中巴士及航空公司在不破壞調查獨立性下，以基金形式資助800萬歐元(約8606萬港元)。

大馬報告及聲明4大疑團：

●報告

※航機3月8日失蹤經過

00:41﹕MH370自吉隆坡起飛

01:21﹕客機從吉隆坡雷達消失

01:38﹕越南胡志明航空控制塔向吉隆坡控制塔查詢客機去向，吉隆坡控制塔開始分別向新加坡、香港、金邊控制塔查詢

05:30﹕啟動救援協調中心

※搜索及救援

最初搜救行動集中在南海，3月8日10時重檢軍方雷達數據發現客機可能掉頭，搜索擴大至馬六甲海峽

3月24日衛星數據進一步分析後，斷定客機向南飛，並在印度洋南部某處「終結」飛行

●聲明

聲明指3月8日8時半翻查雷達數據，偵測到有客機西飛，並於10:30知會交通部長及首相，派軍艦及戰機到馬六甲搜索

前言不對後語﹕

搜索頭兩天一直在南海，有關客機掉頭的講法雖自3月9日便傳出，大馬空軍司令11日矢言否認，到翌日才改口承認，搜索範圍同日轉往馬六甲海峽和安達曼海之間

●疑問

(1) 為何吉隆坡在航機從雷達消失後17分鐘才得悉？

(2) 收到越南報告後為何要經那麼長時間才啟動應變？

(3) 大馬何時知道客機飛往馬六甲？為何未有即時知會在南海搜索的國家？

(4) 一直稱客機失蹤是「人為」，報告為何隻字未提？

資料來源：香港明報