《汽車新勢力》內地擬禁用單踏板,特斯拉:不影響現有產品和功能

　　《經濟通通訊社3日專訊》對於有指工信部擬出台的新規將禁止特斯拉的單踏板模式,內媒《貝殼財經》引述特斯拉方面回應稱,相關規定目前尚未正式發布和實施,不影響現有的產品和功能。

　　工信部近日就《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的制修訂公開徵求意見,其中就「單踏板」提到,「對於A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統的車輛,在前進擋下通過鬆開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車」。

*新規下加速踏板不能有煞車功能,必須踩煞車車才停下*

　　據內媒《汽車之家》解釋,A型電力再生式系統不屬於行車制動的電力再生式制動系統,即通過鬆開加速踏板進行動能回收;B型電力再生式系統屬於行車制動的電力再生式制動系統,即

通過踩下煞車踏板進行動能回收。簡單來說,新規實施後,鬆開加速踏板還是可以動能回收,車輛還是會減速,但必須補一腳煞車,車才能停住,不踩煞車不會停住。

　　特斯拉並非只有一個踏板,而是有齊加速和煞車兩個踏板,但可以選擇使用單踏板模式,透過踩下加速踏板和鬆開加速踏板來實現加速和停車,方便駕駛者不必切換兩個踏板。但這種操作的弊病是會讓駕駛者在需要煞車時,可能誤以為自己踩的是煞車踏板,結果變成加速,增加車禍發生的風險。

　　工信部文件指出,近年隨著A型電力再生式制動系統技術應用的逐步廣泛,駕駛員長期通過控制加速踏板來實現制動停車,可能會導致養成相應的駕駛習慣,在緊急制動工況下出現誤踩等誤用的情況。為明確A型電力再生作為一種輔助制動的定位,並引導駕駛員養成良好的駕駛習慣,保證行車安全,因此作出有關規定。(sl)