【FOCUS】條條大路通印度?莫迪拜登謀新經濟走廊

　　【FOCUS】借二十國(G20)領導人峰會高調展示東道主新國名「BHARAT(婆羅多)」後,即將迎來第十個「總理之年」的72歲莫迪,下一步志在將「條條大路通羅馬」的古老諺語,更改為「條條大路通印度」。

*連接亞洲、中東、歐洲*

　　中國最高層首次缺席的G20領導人峰會,周日(10日)在印度新德里落幕,經過逾200小時的艱巨談判,與會各方終在最後一刻就聯合聲明達成妥協。其中,去年峇里島聲明中

的「譴責俄羅斯」「呼籲撤軍」等字眼欠奉,被視作堅拒「選邊站」的莫迪,成功堵住歐美嘴巴的實力展示。為此立下頭功的印度首席談判代表Amitabh　Kant就稱,經此一役,該國當之無愧「全球南方的代言人」。

　　但印度的野心顯然遠不止拯救聯合聲明於難產邊緣,而是21世紀的歐亞經濟領軍者,大舞台即是最新揭盅的「印度-中東-歐洲經濟走廊」。據印度、美國、沙特、阿聯酋、法國、德國、意大利、歐盟八方簽署的諒解備忘錄,該經濟走廊的目標是,通過連接亞洲、中東、歐洲的港口,開創鐵路互聯互通的新時代。

*覆蓋糧食、能源、通訊*

　　具體而言,該走廊東起印度最大的港口孟買,經海路直達阿拉伯灣畔的杜拜;之後借貫穿阿聯酋、沙特、約旦、以色列的鐵路,到達地中海畔的海法港;接著再經海路,停靠希臘比雷埃夫斯港,進入歐洲腹地。

　　何解事件被白宮稱為「具有里程碑意義」?看看印度去年出口額高逾4509億美元,而歐盟位列其第二大出口目的地,對阿聯酋、沙特出口亦分別達316億、107億美元,打通此走廊,估算印度貨物運往歐洲的時間將較現時縮短40%。

　　除了汽油、稻米、藥物、鑽石等貨物,更值留意的是,該經濟走廊還將覆蓋清潔能源開發及出口、鋪設海底電纜並連接能源網和電信線路,因此被歐盟委員會主席馮德萊恩描述為「跨越各

大洲和文明的綠色數字橋樑」。此外,由於走廊涉及貫穿中東四國的鐵路,拋開基建商機,以色列和阿拉伯國家關係若因此解凍,將符合美國在中東的利益。

*中企駐足兩大港口節點*

　　鑑於此,坊間將「印度-中東-歐洲經濟走廊」,視作抗衡中國在中東、歐洲的影響力,甚至直接挑戰一帶一路倡議。事實上,早在2021年10月,印度、美國、以色列、阿聯酋的外

交部長就已構想印度到歐洲的聯運走廊;2022年初,沙特宣布擬在全國範圍修建8000公里的新鐵路線;今年7月,以色列總理內塔尼亞胡亦稱,計劃耗資270億美元修建連接該國南北的鐵路線,並擬延伸至沙特乃至更廣泛的阿拉伯半島。

　　不過,這些雄心勃勃的計劃,若離開「高鐵狂魔」中國的參與,恐注定效率低下。而作為該經濟走廊的重要節點、位於以色列的海法港,早在2021年就由上海國際港務集團運營;此外,希臘的比雷埃夫斯港亦由中遠海運集團擁有35年的特許經營權(2008年簽署)。

　　「印度-中東-歐洲經濟走廊」會否如同G7前年宣布的「重建更好世界(Build　Back　Better　World,B3W)」計劃(以40萬億美元幫助改善發展中國家基建)一樣,雷聲大雨點小?一半稅收用於償還債務利息的莫迪政府,「條條大路通印度」恐說易行難。