對創業者而言 眼下應是好時代裏最好的時刻

文/陳賜龍

首次參加世界互聯網大會，加上“車來了”是個新生三年的企業，所以是帶一萬點的好奇，來到烏鎮。

今日烏鎮，與以往相比，別有回味，感覺很複雜，難以片語表達。若要比喻，它像《指環王》裏的阿道夫，一個古老的身體裏，住一個奔騰的心，而且這奔騰的力量，大過江河，是雲端上的事。全天參會后，更覺得烏鎮與《火星救援》裏NASA拯救馬丁的愛隆計劃，有相同之處。不同只在於，不是為拯救，是為更快發展。

上午習大大在演講中到，要加快全球互聯網基礎設施建設，促進互聯互通，以及還有其他一些對互聯網治理的主張，很受鼓舞。如果，創業者在中國趕上了一個好時代，那麼眼下就應該是好時代裏最好的時刻。在這樣的大背景之下，智能交通發展，生逢其時，理應加速。

在發達國家，公共交通是出行優先，搭建完善的公共交通信息服務平台為此功不可沒。這些平台包括公交信息服務、互動式公交數字標牌、公交候車網絡、巴士載客信息系統等。主旨是為乘客出行前及出行中，提供多種交通方式的綜合信息。

出行前信息，包括線路、運營計劃、票價等。此類信息，主要是為乘客制定初步出行計劃提供幫助。包括為乘客提供實時交通信息，車輛到達及離開時間等。出行中信息，主要是指車內乘客信息，乘客通過車內顯示和通訊設備，獲取線路換乘、運營時間等。美國511交通信息系統，韓國的 BMS，法國的公交候車亭網絡，新加坡的巴士載客信息系統等，都是公共信息平台中的顯著代表。當然，進入移動互聯網時代后，世界各地雨后春筍一般，也問世了許多APP。

發達國家之所以重視公共交通信息服務平台的研究及應用，是為通過提供準確及時的信息服務，吸引並便捷更多出行者使用公共交通出行，進一步促進公共交通發展。就國內而言，全國各地，尤其是經濟發展較好較快城市，對公共交通信息平台建設，都有涉及和建樹。但起步的早與晚，決定了實際效果的高與低。而在實時公交應用問世之前，人們可獲取的車輛實時信息較少。當公共交通出行的不確定性，無法得以解決，人們對於公共交通出行選擇的意願就可能降低，從而降低公共交通出行的選擇率。這是車來了在未來將加速快跑，更好聯接人與車的動力。因為車來了始終認為，實時公交應用是為提升人們公共交通出行體驗及選擇率而生，也是為使公共交通、綠色出行成為城市出行首選而生。

這是16日在烏鎮的一些思考。2015年最后一個月份，烏鎮很美，更美的是烏鎮的未來，和中國互聯網的未來。（本文作者系“車來了”聯合創始人，第二屆世界互聯網大會“互聯網創新與經濟發展議題”論壇嘉賓）

（編輯 胡欣欣）