網約車新政實施在即神州優車神州租車同迎重大利好

京滬廣深津渝杭等地相繼對外公布網約車新政實施細則征求意見稿，讓外界一片驚呼的是，在各地的實施細則中，對網約車管理趨嚴成為共識。這意味着在11月1日網約車新政正式實施後，網約車行業將遭受嚴重打擊。

不過，幾家歡樂幾家愁，在滴滴優步等以私家車加盟模式為主的網約車平台唉聲一片之時，B2C模式的神州專車和他的「親密戰友」神州租車，卻可能因新政的正式實施而大幅受益，即專車第一股神州優車和港股神州租車將成為網約車新政實施的最大受益者。

在網約車新政正式實施後，政府對網約車發展的基本原則是：優先發展公共交通，適度發展出租汽車。網約車只是出租車的一部分，其排位還在巡游出租之後。

這一點，從各地近期出台的實施細則中得到了充分體現。除了外界普遍關注的戶籍、牌照、車輛等的限制外，很多地方的實施細則都隱含着一個最大的殺手——數量管控，其中北京、上海等地的細則中均有動態調節運力規模的表述。

有業界評論認為，本次網約車政策的出台，對滴滴Uber等私家車加盟平台猶如釜底抽薪，可能導致其整個平台規模的大幅萎縮甚至終結。這意味着在C2C業務上，滴滴Uber與神州幾乎被拉到了同一起跑線上，滴滴Uber在C2C上的數量和平台影響的優勢幾乎喪失殆盡。

對強勁對手的重擊就是對神州專車的重大利好。在新政正式實施後，網約車行業無疑着面臨一場新的洗牌。

神州對此顯然早有布局。9月22日，神州優車高調宣布推出「U+」戰略，免費開放C2C網約車共享平台，殺入滴滴Uber「後院」攪局的意圖十分明確。神州一方面用B2C業務確保盈利，另一方面用免費的C2C平台提升規模和流量，同時順便攪黃對手意圖靠C2C盈利、上市的好事，可謂是一舉多得。

而在未來這場網約車市場的重新洗牌中，作為B2C模式代表的神州專車，因其一貫堅持的專業高端定位策略，反而在未來的司機和市場爭奪戰中占據一定的先發優勢。就像近日針對北上廣深等實施細則，滴滴叫苦連天，而神州專車就表示，其在車輛和司機合規方面完全符合要求，僅僅會增加一些成本。二者對新一輪地方實施細則發布的不同反應，也印證了這一點。

神州的優勢不僅僅在於B2C模式下奠定的高端定位，以及由此帶來的客戶認知、產品印象、管理經驗，還擁有另外一大殺手鐧——牌照。按照目前優先治理擁堵和優化交通道路資源分配的指導原則，未來政府將會進一步收緊新增牌照的發放，同時在盤活存量車的使用上慎之又慎，加上不少地區將實行數量管控，這將讓牌照資源的競爭越發激烈。

而依托全產業鏈協同發展的優勢，神州在牌照方面也領先滴滴等競爭對手一大步——神州租車手里近10萬輛租賃車輛，將給神州租車在牌照方面提供堅強後盾。

尤其是在車輛限制牌照的北上廣深津杭等一二線城市，神州租車給神州專車帶來的牌照優勢，將不是光憑資金就可以輕易拉平的，這更需要時間和其他成本。

在對網約車監管趨嚴的背景下，網約車新政正式實施後，神州租車也將與神州優車一同受益。首先，神州專車運營的絕大部分車輛均來自神州租車，二者同屬神州優車集團旗下，按目前地方細則的口徑，新政實施後神州專車預計將獲得更大市場空間，也就意味着神州租車將獲得更多的專車訂單和收益。

此外，在低端網約車被迫退出後，出行市場的部分需求也將由租車服務進行替代填充，這也將直接利好神州租車。