【證券要聞】鐵道部下半年將完成投資5521.3億,平均每天花30億

據《華夏時報》報道，從鐵道部了解到，今年上半年，全國鐵路投資2713.7億元，完成全年計劃投資的33%。這意味著如果要完成全年8235億的投資計劃，還需完成投資5521.3億元，這幾乎是上半年投資額的兩倍。這也就意味著在接下來的半年里，平均每月要投資920億元，平均每天要投資30億元。

這還不是最讓人吃驚的。最讓人吃驚的，是這樣的投資力度並不會給鐵道部帶來太大壓力。有關人士表示，由於鐵路對經濟的帶動作用，國家和鐵道部逐年加大投資力度，按照這幾年的規律來看，今年不僅可以完成投資計劃，實際投資額很可能超過計劃投資額。

上半年我國鐵路建設尤其是客運專線建設速度驚人，最多時一天同時上馬十余個項目。與之成鮮明對比的是，6月份僅有長株潭城際鐵路開工建設。然而6月份固定資產投資達716.9億元，遠超前5個月。僅滬寧城際所需的列車，就花費312.1億元，相當於前5個月平均一個月的投資。

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所研究員董焰表示，上半年開工建設大量鐵路，還不是最花錢的時候。那些鐵路處在計劃、準備、備料的階段，花費有限。據董焰介紹，由於鐵路修建工程量大，建設周期長，在不同階段所需花費不同，往往不成正比。

上述有關人士介紹，比如高鐵投資要比普通鐵路多，是普通鐵路的數倍。。據了解，鐵路固定資產投資主要用於新線路建設，復線鋪軌，對既有鐵路進行電氣化改造，運輸設備更新改造和購置鐵路機車車輛等運輸裝備。其中線路建設和改造等基礎建設投資是主要方面。如高鐵建設，為節約土地，高速鐵路建設大規模采用架設橋梁的方式，這是花費較大的一項。據有關機構測算，橋涵建設投資將達到總投資的25%-35%，其次才是路基建設投資、征地拆遷成本、軌道建設投資以及後期的機車車輛采購投資。3.5萬億元鐵路投資規模中，僅橋梁建設就需要約8750億-12250億元。

董焰表示，基礎建設並不等同於路基建設、橋梁架設、鋪軌等方面，還包括工程裝備、信號燈等相關設施。“安裝設備時就是花錢的高峰期。那時就是全線花錢。”此外，由於工程安裝一般是廠家先行墊付，使用後，年底統一結賬，所以到年底的時候，將是集中花錢的時期，投資將會劇增。

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