通勤時間自由座客滿！高鐵考慮增自由座車廂

高鐵取消藍橘優惠，改推定期票及回數票，歷經三週調整，逐漸掌握旅客的動向。高鐵公司表示：目前中部以北區間，平日上班通勤時段出現一位難求，除了增開台中-台北間的加班車之外，目前也發現台中以北到台北，上午通勤時段自由座車廂客滿，站票相當普遍，其中，使用定期票或回數票的旅客人數已經超過自由座車廂的座位總數，因此，高鐵公司正評估針對特定班次擴增自由座的車廂數。最快一兩週內敲定後公佈。高鐵表示：目前定期票及回數票的使用率，平均約5.6%，成長速度很快。（彭群弼報導）

高鐵公司七月一號取消藍、橘優惠，民眾起早趕晚享受六五折票價的優惠，成為歷史。取而代之的是發售定期票及回數票，標榜折扣幅度更大，但可享受的對象減少。究竟對高鐵營運產生何種影響？經過三個禮拜的市場「適應」之後，高鐵董事長歐晉德鬆了一口氣，他透露，當初的確也會擔心少了折扣，影響搭乘意願，結果顯示，暑假的需求仍然相當強勁。

不但如此，定期票及回數票實施之後，中部以北區間通勤尖峰時段，自由座車廂客滿的情形相當普遍，因此高鐵初步先提供台中-台北間的加班車，分散旅客搭乘。不過，仍有少數特定班次，因為可以配合上班時間，仍有客滿現象。初步調查顯示，目前高鐵每節列車提供的自由座總數約兩百多個，共三節車廂，但特定班次已經出現使用定期票、回數票的人數超過自由座的總座位數的現象，換言之，不少上班族得站到下車為止。

高鐵董事長歐晉德表示：已經要求營運部門開始預作準備，不排除再觀察一到兩週，確定客滿班次之後，將擴編「自由座車廂」，增加數量可能一到兩節。屆時就可以抒解自由座車廂站票的問題。因為涉及票務作業的修改以及宣導，因此相關部門已經提前規劃準備。

歐晉德說，藍橘優惠實施之後，民眾總是因為價格，集中選擇優惠時段搭乘，反而扭曲的運能的結構，導致高鐵始終無法準確掌握旅客的需求，如今「回歸常態」，觀察旅客的選擇已經恢復常態，搭配高鐵完成固定班表安排之後，就可以根據旅客的需求，進行班次或座位的調節。