汛期到 首度採流域降雨作為封橋封路標準

汛期到，近年來頻頻傳出斷橋封路災情，慘痛教訓讓公路總局今年首次採用「流域管理」的觀念，結合雨量觀測，流域水情以及土石流警戒等相關資訊，一旦發現橋樑上游出現劇烈降雨，就會提前啟動封橋，無須等到水位到達警戒線。估計可爭取一到三小時的預警時間。未來山區道路封閉或橋樑封閉，也可以配合地方政府，提前安排居民疏散或撤離，或提供必要的運補，避免因為交通中斷，孤島地區救援困難。（彭群弼報導）

「從一朵雲開始」這是今年度公路總局最新的防災預警所建置「公路防救災GIS決策支援系統」的新概念，希望儘量拉長預警時間，減少災害。所謂的從一朵雲開始，就是當有「降雨潛勢」發生時，就要開始繃緊神經，透過導入「流域」為主的預警觀念：當上游開始下雨，流域沿線的橋樑及道路，根據過去歷次風災降雨的災情預估，訂出相關橋樑或敏感道路的封閉標準，不再僅依照水位高低作為標準。

推動這項構想的交通部長毛治國表示：去年風災過後的檢討中，發現部分受損橋樑，在水位「未達」警戒水位狀況下，被山洪直接淹沒衝垮，研判是河川上游因土石流出現臨時性的堰塞湖，才會發生上游下大雨，下游水很少的怪異景象。因此，新的預警觀念，將會蒐集上游的降雨，水位，以及相關資訊，只要出現可能產生風險的劇烈降雨，位於下游的橋樑或溪底便道，提早一到三小時進行封閉，減少災害發生。

公路總局表示：今年梅雨季節已經提前練兵，五月二十三號梅雨鋒面接近，中午前後，位於台21線上游的神木村，出現52毫米的累積雨量，研判後續還有大量雲雨帶進入山區，下午一點十二分，下游的烏乾溪路段道路提前封閉，當時累計雨量達到114毫米，下午兩點半，台21線133公里發生土石流，道路中斷，提早預警時間約一個小時。

毛治國說：預警系統未來也可以與土石流警戒，山區居民疏散結合，一旦有封橋或封路準備，可提前通知地方政府，配合進行人員疏散，或物資運補，減少因為交通中斷發生的孤島效應。

根據公路總局統計，今年度還有58座橋樑列為汛期的重點監控，此外，還有33處因為歷次風災搶修不易，目前仍以「便道，便橋」保持基本通行的路段，都將納入監控重點，一旦上游開始下雨，就會進入監控警戒。