群雄逐鹿各大巨頭佈局智能汽車

未來的汽車到底什麼樣？人車互聯，自動駕駛，遙控駕駛，全自動泊車，無線充電……在第二屆中國智能汽車國際論壇上，專家們為我們勾勒出一幅“窺探未來”的技術圖景。另一方面，作為汽車行業的親身參與者，各大汽車廠商則為我們帶來了各自最新的科技應用。

無論是奧迪、奔馳、沃爾沃的自動駕駛技術，還是谷歌、百度、蘋果等互聯網企業攜手汽車業打造移動出行，互聯網技術的融入，使得智能汽車、自動駕駛這些曾經遙不可及的夢想，離我們正越來越近。

奔馳

將車輛變成移動生活空間

5月25日，2015年首屆亞洲消費電子展在上海開幕，奔馳自動駕駛概念車F 015 Luxury in Motion成為展會的最大亮點之一。作為一款燃料電池驅動車型，F 015 Luxury in Motion 可實現續航里程長達1100公里的零排放行駛。在自動駕駛模式下，前排座椅可向后旋轉180度，乘客可以在這裏工作、會客、讀、休息。乘客可以通過手勢、眼球跟蹤和觸摸屏來實現控制和娛樂功能。汽車兩側還加入了距離感應控制系統。另外值得一提的是，當車感覺到前方的行人時，車前端的LED燈可以照亮前邊的道路，並且可以投射出臨時的人行橫道。

發布會上，奔馳全球總裁蔡澈將這款概念汽車比喻成馬車。他認為馬具有自己找到回家的路的能力，而這款車也有同樣的功能。另外他還表示，這款車正在超越其作為一種運輸工具的作用，最終將成為一個移動的生活空間。

奧迪

自動駕駛奧迪A8將於2018年量

2015年初，一輛採用了諸多量及接近量技術的奧迪A7自動駕駛概念車從位於硅谷的斯坦福大學出發，經由貝克斯菲爾德，最終到達了在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）展會現場。

自動駕駛一直都是奧迪科技研發的最終目標，為此奧迪積極參與“高度協調自動駕駛（Ko-HAF）”研究項目，旨在為高度協調自動駕駛制定相應標準與解決方案。據了解，2018年，奧迪將在下一代量A8豪華轎車中應用自動駕駛技術。在第一階段，當車輛泊車或以低於每小時60公里的速度在走走停停的車流中行駛時，系統將能實現自動駕駛。

寶馬

智能手錶變身汽車遙控器

2015年初，寶馬向消費者展示了以零事故和高度自動駕駛為目的的最新自動控制科技。這一技術包括360°預防碰撞系統、不依賴GPS系統的自動泊車科技、可充當汽車“遙控器”的智能手錶等。

未來，BMW i系列車型車主可以使用智能手錶與自己的車輛無縫連接，獲得關於車輛的實時信息。以BMW i3為例，智能手錶界面上不僅顯示時間，還顯示目前車輛的行駛里程和電池電量；如果車輛正在充電，還可顯示剩餘充電時間。BMW i遠程助理還能夠對車內溫度進行遠程調控，使車輛在連接電源時便可以完成溫度的調節。

沃爾沃

首次將自動駕駛測試帶到中國

沃爾沃於3月25日至28日在北京公共道路上進行高度自動駕駛測試和展示項目，成為中國及亞洲首個面向媒體、公和汽車界行業機構開展自動駕駛路試的汽車品牌。

沃爾沃此次的自動駕駛車輛自動駕駛測試分為南北兩，測試地點選在了北京的六環高速公路上進行，在測試中，自動駕駛車輛以70km/h的速度巡航，AD自動駕駛系統在真實的道路情況下完成了自動轉彎、跟車、制動等動作，此間完全沒有人為干預，雖然在測試中也遇到過幾次被車輛強行插入的野蠻併線行為，但自動駕駛系統能夠快速識別，及時制動避免危險的發生，累計安全行駛1200公里。

福特

利用3D打印快速生零部件

福特汽車宣佈與硅 谷 3D 打 印 公 司Carbon3D 開展合作，利用其CLIP連續液態界 面 制 造 技 術（Continuous Liquid Interface Production），快速生汽車工業級零部件。CLIP 技術是一種利用紫外光固化樹脂材料進行塑造的3D打印技術，與傳統3D打印工藝相比，速度可以提升 25-100 倍。同時，Carbon3D 技術採用工程樹脂，具有緩衝振動、承載負荷或耐抗高溫等特性。目前，福特已採用CLIP技術製造出用於福克斯電動車型的橡膠墊圈和用於 Transit Connect車型的阻尼緩衝器。

大

全自動停車及充電系統

面向未來，大集團發布了V-Charge計劃。未來，大車主只需在車外啟動智能手機上的自動停車服務軟件，不管停車與取車，都在同一個地點，不會浪費時間找停車位。大於2015年7月14日公佈並展示這套智慧型全自動停車場及自動充電服務系統。

這個計劃最可貴的地方除了自動找空車位外，也可以自動找具有充電設備的停車位，並且進行感應式的充電，當 充 電 完 成 時 ，V-Charge將自動把充飽的電動車移至一般停車位，空出充電停車位給下一個電動車，它將改變未來的停車場生態。

一汽

手機叫車100米內1分鐘抵達

4月20日，中國一汽集團於上海國際車展發布了互聯智能汽車“摯途”戰略。這套系統有手機叫車、自動泊車(包括垂直和平行車位)、自動駕駛和編隊跟車等功能。其中手機叫車、自動泊車(包括垂直和平行車位)和編隊跟車功能有望於2018年搭載在下一代的紅旗H7上。

手機叫車功能可以在100米以內實現車輛自動行駛到叫車位置，可以在1分鐘以內到達，中間如果有障礙物或者行人阻擋可以實現自動剎停躲避，並且重新駛往目的地，與目的地偏差小於2米。

長安

2017年實現結構化道路全自動駕駛

長安汽車正式公佈長安智能化汽車“654”發展戰略，即長安面向2025智能汽車技術發展規劃。該戰略指出未來長安將要搭建6大平台，掌握5大核心應用技術，分4個階段實現智能化技術的業化。長安汽車計划到2025年將累計投入130億元，開展智能網聯汽車的技術研發和品開發。

未來長安將擁有自動泊車技術、自適應巡航技術、智能互聯技術、V2X技術和HMI交互技術，長安計劃在今年內投半自動泊車品，2017年量全自動泊車，並在2017年實現結構化道路全自動駕駛。(華西都市報記者劉念)