汽車“以舊換新”延長至年底 低價車可能受益

經國務院批準，汽車以舊換新政策的實施期限將延長至2010年12月31日，預計該政策會對低價位代步車以及商用車市場產生較大的影響。

綜合媒體6月17日報道，經國務院批準，汽車以舊換新政策的實施期限將由2010年5月31日延長至2010年12月31日，并在原9個試點省市基礎上增加19個實施省市。近日，財政部、商務部、環境保護部將聯合下發通知，對延長政策實施等工作作出具體部署。

商務部、財政部等10部委2009年6月份聯合推出了汽車以舊換新政策，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3,000-6,000不等的補貼。2009年12月31日，汽車以舊換新補貼標準上調，最高達18,000元，已按舊標準領取補貼的車主，可按照新標準補領差額。

“以舊換新”的政策有效地拉動了中國的汽車需求，同時中國2009年汽車產銷量躍居世界第一。汽車以舊換新政策的實施不僅促進了汽車消費，更重要的是加快了淘汰高排放、高污染“黃標車”和老舊汽車的進程。截至2010年5月31日，全國共辦理汽車以舊換新申請車輛12.7萬輛，補貼金額17億元，拉動新車消費150億元。

此次相關部門延長汽車“以舊換新”政策的時間，暫時對中國汽車行業的銷售量穩定有利。中汽研數據顯示，5月份中國汽車產量131 .27萬輛，環比降14 .36%，同比增22.56%，銷售119.47萬輛，環比降13.95%，同比增29.74%。無論是產量還是銷量，對比4月，5月份的同比增幅都在下降，5月份汽車行業產銷步入“下行”通道的軌跡已非常清晰。據此，我們也認為，汽車行業已出現拐點，庫存量大幅增加，產能出現了過剩，該政策只能維系車企一時銷量穩定，但不能從根本上扭轉行業回落的態勢，一旦政策到期，汽車行業的銷量很難讓人有較好的預期。值得一提的是，以舊換新政策在低價車市場上扮演了主要角色，不少商家預測，以舊換新政策預計2011年會對低價位代步車以及商用車市場產生較大的影響。

(王敏 編輯)

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