深圳機場廣告資源使用費支付比例上調4%但對廣告業務影響有限

深圳機場控股子公司機場廣告公司將按機場旅客年吞吐量調整機場戶外廣告配套資源使用費支付比例，以09年機場吞吐量測算，支付比例提高4%至12%，但提價對公司業績影響有限。

深圳機場(000089)于1月13日公告，公司董事會審議并通過了《關于調整機場戶外廣告配套資源使用費》的議案。議案顯示，公司控股子公司機場廣告公司將按照實際利用機場集團公司的配套資源經營的候機樓戶外廣告業務的營業收入的一定比例支付配套資源使用費，計收比例按照以下規則確定：當深圳機場年航空旅客吞吐量在2,000 萬人次（含）以下時，按照8%的比例計收；當深圳機場年航空旅客吞吐量超過2,000 萬人次，且低于3,000 萬人次（含）時，按照12%的比例計收；當深圳機場年航空旅客吞吐量超過3,000 萬人次，且低于4,000 萬人次（含）時，按照16%的比例計收；當深圳機場年航空旅客吞吐量超過4,000 萬人次時，按照20%的比例計收。

按公司09年旅客吞吐量計算，機場廣告公司所需支付的配套資源使用費調整為廣告營業收入的12%，較之前提高了4%。數據顯示，公司2009全年累計實現旅客吞吐量2,448.63萬人次，同比增長14.4%；航空器起降達20.26萬架次，同比增長7.8%。但是，由于公司地處珠三角發達地區，機場資源受到一定限制，未來幾年旅客大幅增長的可能性較小，預計機場廣告公司支付的資源使用費將維持在12%這一水平。

不過公司表示，候機樓戶外廣告配套資源的使用費的調整不會對公司本期和未來的財務狀況和經營成果造成重大影響。資料顯示，機場廣告公司2007年、2008年向機場集團公司支付的戶外公司配套資源使用費分別為人民幣300萬元、348萬元，2009年預計將維持同等水平，而使用費占機場廣告公司營業收入的比重較小，僅為2.5%左右。

目前，公司戶外廣告業務及部分戶內廣告業務分別由北京雅士維廣告和北京航美公司經營，剩余部分戶內廣告項目則有公司自主經營。從2009至2011年的大部分廣告收入基本已經鎖定，大致在3億元左右，但公司自營部分彈性較大，隨著機場客流回升公司自營廣告業務有望取得較好收益。

公司是中國南方貨運門戶機場和區域性客運樞紐機場。現有客貨機坪總面積84.5萬平方米，停機位84個,A、B兩座候機樓總面積14.6萬平方米；此外，還擁有面積為19萬平方米的航空物流園區，其中有國際國內貨站，保稅倉庫，分撥倉庫等設施，航空貨運年處理能力達115萬噸。

值得注意的是，隨著全球經濟在09年下半年開始逐步好轉，公司貨郵吞吐量繼續穩定增長，且同比增速開始加快。數據顯示，公司11月、12月分別完成貨郵吞吐量5.74萬噸和5.96萬噸，同比分別增長24.8%和30%，且全年累計貨郵吞吐量同比降幅繼續收窄至1.2%。目前，全球經濟形勢正逐步恢復，航空貨郵運市場也將逐步改善。另外，UPS轉運中心在2010年啟用后，有望給公司帶來25萬噸以上的貨郵吞吐量。貨郵吞吐量60.52萬噸，同比增長1.2%；

公司2009年12月實現旅客吞吐量219.85萬人次，同比增長16.7%；貨郵吞吐量5.96萬噸，同比增長30%；航空器起降達1.82萬架次，同比增長10.6%。

深圳機場09年三季報顯示，公司1-9月實現營業收入122,926.50萬元，同比增長9.28%；實現凈利潤45,395.46萬元，同比增長164.6%。每股收益0.269元；每股凈資產2.987元。

(李青 撰稿)

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