台鐵引擎脫落 懲處7人 保養維修不確實

台鐵今天公佈了日前發生的引擎脫落事故調查，確認是「保養維修不確實」，導致螺絲鬆脫引發引擎掉落拖行。負責保養的花蓮機務段檢查員、花蓮機務段段長都遭到記過兩次的嚴厲處分，至於其他督導主管，分別遭到申誡及記過處分。至於當天即時呼叫列車暫停，以及協助旅客接駁的屏東西勢站長、屏東車站站長都獲得記功一次勉勵，有賞有罰。台鐵除了下令所有柴聯動力車輛進廠檢修固定螺絲，重新鎖緊外，決定全面更換減震橡皮，在引擎下方加裝鐵鍊，避免類似事故再發生。（彭群弼報導）

台鐵公佈的調查指出，編號DR3701的事故車輛，吊掛柴油客車發電機一共有三處支點，每一處支點有四支螺絲，事故後檢視，有一處支點鬆脫，四支螺栓都斷落，導致引擎下垂。現場一共找到三支脫落的螺拴，包括兩支是螺栓頭，一支螺栓尾。此外，螺栓頭與螺孔的接觸面，發現有磨光的跡象，研判在鬆脫過程中，螺栓與螺孔出現「相對運動」所留下的摩擦痕跡。

台鐵研判，當一支螺栓鬆脫後，其他三隻螺栓的受力不均勻，列車當晚行經西勢車站第十四號轉轍器時，因為震動比較劇烈，再加上列車通過西勢站處於高速運轉，轉速達到1800轉，導致螺栓被強大的剪應力瞬間「剪斷」！

基於「螺栓鬆脫」的原因判定，台鐵也將責任歸屬指向負責保養這一批車輛的花蓮機務段。因此，花蓮機務段段長及負責列車保養的花蓮機務段檢查員都被處以記過兩次的處分。包括台鐵機務處長及花蓮機務段檢查主任被記過一次，其他還有三位主管（機務處副處長、機務處科長、花蓮機務段副段長），都處以申誡一到兩次處分。

台鐵表示：所有柴聯車一律加掛鐵鍊，預防鬆脫後墜落，其次，更換橡皮減震墊。第三，三天內召回同型車共78輛，全面「上緊螺絲」：以五十四磅的扭力旋緊，並標記旋緊後的位置，作為日後檢查時的依據。

至於當天晚間緊急呼叫列車暫停的台鐵西勢站長陳俊興以及負責接駁旅客的屏東站長唐慶元，都獲得記功一次的獎勵。