沃爾沃“大躍進” 國產基地花落三處

沃爾沃（Volvo）的中國新東家吉利汽車公司計劃在華建造三座新組裝廠來生產該瑞典品牌汽車，這是一把野心勃勃的重注，迅速提升在中國的銷量就能使全球銷量幾乎翻倍。

李書福的宏偉計劃

沃爾沃新的生產計劃是在中國的年產量達到30萬輛，而且這些汽車都將在中國市場銷售。吉利銷售目標是到2015年要將公司的年銷量提高到200萬輛，而擴大沃爾沃的生產正是這個目標的一部分。

為實現這一目標，吉利集團董事長李書福確認，吉利計劃在中國建三家沃爾沃工廠，每家工廠初步年產能為10萬輛，新廠分別位于上海市嘉定區、四川省成都市和黑龍江省大慶市。除了增加產量，吉利還計劃研發沃爾沃豪華車型。通過在中國提高沃爾沃產量，吉利可以向政府機構和國有企業出售更多的汽車，這些機構和企業每年要購買數以萬計的高檔轎車。

雖然頻頻曝光大幅增加了沃爾沃在中國的知名度，并且未來5年豪華車在中國有望保持高速增長，但要從德國三大豪華車中搶占市場份額，并實現30萬輛的銷量任務依然十分艱巨，“除非它在價格上具備明顯的優勢。”分析人士如是說。

2009年，沃爾沃在中國的總銷量為2.4萬輛。2010年上半年，沃爾沃在中國的銷量為1.6萬輛，僅為奔馳的26.1%、寶馬的20.5%、奧迪的14.3%。奧迪1999年即在中國實現了本土化生產，目前在中國豪華車銷量榜中排名第一，但其上半年的銷量也不到11萬輛。

最新出來的一組預測數據可能對沃爾沃有利，摩根大通和J.D.Power均認為，2010年中國豪華汽車銷量有可能超過50萬輛，2015年將翻番，達到110萬輛以上。業內人士始終認為，吉利要實現2015年200萬輛的目標需滿足多個假設條件，并且發改委多次提及中國汽車業產能過剩問題，使該行業發展平添了變數。吉利當務之急應是如何整合好沃爾沃品牌，而不是如何實現其遠大的目標。

吉利試水“網上賣車”

與吉利新計劃遙相呼應的是李書福在銷售模式上的另一大膽嘗試：網上賣車。吉利將與阿里巴巴聯手在網上賣車，以結合傳統汽車行業與電子商務的各自優勢。

據了解，吉利首先嘗試在網上售賣的將是熊貓或帝豪系列的汽車。為了和線下的4S店有所區別，吉利甚至考慮推出一款專供網上銷售的特別版熊貓車型。屆時，這一全新車型可以在4S店試駕、保養、維修，但只在網上銷售。

來自美國的eBay總裁稱，他們已經在網上賣出了幾千輛汽車，甚至有蘭博基尼。目前，中國網民已超過4億，網上購物用戶規模達到1.4億人，市場規模相當龐大，而且還預計會以每年翻一番的速度增長。

不過，中國大部分的購車消費者，還是希望能從實體店開走新車，因為在汽車投訴滿天飛的今天，可不敢讓“看不見”的店家來處理自己的麻煩。而沒有賺到錢的4S店，估計也沒有足夠的熱情，來解決網店銷售出去的汽車的故障，光自己店里賣的車就已經讓人焦頭爛額了。

善于創造奇跡的李書福，這回能再創造奇跡嗎？我們只有拭目以待了。

(喬木 撰稿)

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