通用寶獅結盟路顛簸難行 雙方盼10月底前簽訂研發供應合約

美國通用汽車(General Motors Co.) (GM-US) 與法國寶獅雪鐵龍 ( PSA Peugeot Citroen) (UG-FR) 於今年 2 月宣布展開結盟合作，但知悉內情人士透露，由於歐洲車市處於惡化及複雜的法規規定，兩家公司合作的進展一直難以加快步調。

《彭博社》報導，兩家公司原定於 6 月 30 日完成的購買計畫並未完成，但不願具名人士透露，他們將在本周開幕的巴黎車展中公布更多合作細節，將合作生產 4 款不同新車型。

疲弱的歐洲經濟及兩家公司製程不同是造成合作進展緩慢的主因，要讓為期數年的生產計畫都能同調並非易事。通用與寶獅於今年 2 月宣布結盟，通用購入 7% 的寶獅股權，雙方表示，合作案將能節省每年 20 億美元支出。

通用發言人 Johan Willems 則表示事情進展相當順利。購買計畫正在等待反壟斷審查通過，而在審查通過前，談其他細節是不切實際的。

通用在遞交美國證管會的申請書中表示，計畫在 10 月底前完成與寶獅簽署產品研發、車體供應、驅動系統供應的合約。但雙方在 2 月結盟時商定將於 4 月 30 日簽訂的物流合作協議，遲至 7 月 2 日才簽妥。不過 Willems 不同意雙方合作進程緩慢是因為歐洲經濟的緣故。

汽車產業結盟是件相當有挑戰性的事，因為每種車款的生產流程都不盡相同。若其中一家提早完成生產，就會形成競爭態勢。

知情人士透露，通用旗下的德國品牌 Opel 可能會在寶獅的平台上生產，但最新一代的 Opel Astra 掀背車不會使用寶獅設計的底架。

2 月份的結盟消息，其實來得比兩家車廠預定的時程早了好幾週，但是消息已經走漏。相形之下，兩家公司也有許多合作細節尚未談定。而在決定合作之後，汽車銷售狀況、價格和經濟情勢都變得更不樂觀。

自 1990 年代以來，通用汽車就試著重振歐洲業務，但從 1999 年至今，通用在歐洲區虧損了 1680 萬美元。寶獅也因每個月燒掉 2 億歐元，股價觸及 23 年來低點之下，力圖扭轉劣勢。寶獅正在縮編人力、裁減約 8000 個職務，並已關閉巴黎郊區的一家工廠。

自消息公布以來，寶獅股價下跌了54%，通用則下 10%。兩家公司也計畫合併部份後勤辦公室業務以撙節成本，應對日益艱難的歐洲情勢。

通用汽車近期股價走勢