成本高 美日車廠放棄柴油車 德國奧迪：年底前推兩款改良車

據香港《大公網》引述汽車網站《AutoWeek》報導，日產 (Nissan；7201-JP；NSANY-US)、福特 (Ford；F-US)、克萊斯勒 (Chrysler)、本田 (Honda；7267-JP)、通用 (GM-US) 等主要車廠近期因財務問題，紛紛延後開發柴油車的計劃。豐田 (Toyota；7203-JP；TM-US)也因要全力發展混合動力車，停止柴油車開發業務。只有德國奧迪 (Audi)、大眾 (Volkswagen；VOWG-DE)、賓士 (Mercedes-Benz) 和寶馬 (BMW) 將如期在美國市場推出柴油車。

柴油引擎的能源效益高出一般汽油引擎 20-30%，但製造柴油車的成本較一般汽車多 3000-8000 美元，昂貴的零件包括渦輪增壓機、高壓燃料噴射系統，以及內中含貴金屬的複合式排放系統等，令不少車廠望之卻步。

據悉，豐田放棄發展柴油車不僅是考量到成本問題，還與市場開發計劃有關。發言人 Curt McAllister表示，該公司正在研究另一種增加能源效益的方法，也就是混合動力車。

他並指出，一般認為柴油引擎排放的廢氣較多且髒，目前很難改變客戶對柴油引擎的印象；但混合動力車給人一種潔淨的感覺。這便是另一項促使豐田放棄發展柴油車的原因。

不過，許多德國車廠並未放棄發展柴油車的計劃。大眾車廠旗下的奧迪便計畫於年底前，在美國推出兩款柴油引擎汽車，一款是柴油版的 Q7 運動休旅車 (SUV)，另一款則為柴油版A3轎車。

而透過這些車款，奧迪將向美國民眾說明，柴油車消耗的石油其實比混合動力車更少；且比起將蔚為風潮的電動車來說，柴油車在補充燃料時較方便。

大眾和奧迪一向著重柴油引擎，除了因歐洲汽車半數使用柴油引擎外，另一原因就是成本不會太高。以德國為例，由於柴油車是當地車市主流，故所有德國出廠的柴油車均會大批生產並銷售海外，大大減輕生產成本。

另一方面，在經過多年的改良後，柴油引擎的表現已明顯改善，產生的廢氣也大為減少，因此德國戴姆勒(Daimler AG；DAI-US) 兩年前已再次於美國推出三款柴油版的賓士 SUV。

油價在 1970 年代末期至 1980 年代早期大漲，驅使通用和大眾在當時的美國推出柴油車。但因柴油車製造大量廢氣，動力又不足，最後並未獲得美國民眾的青睞。

研究評鑑機構 J. D. Power & Associates 統計指出，目前柴油車佔美國汽車總銷售僅 3% ，與混合動力車不相上下，奧迪希望柴油車市占率能在未來 15 年內增加至 15%。