MIU：全球灣水船 亞洲佔一半以上 船舶再使用成本低

倫敦勞氏海事情報單位 (MIU) 最新統計數字顯示，在目前全球灣水的 1400 艘各種類型與功能的船舶中，大約有 750 艘船是在亞洲各地港口、海灣處灣水，佔總量一半以上，在歐洲則佔 280 艘。顯示亞洲區是全球船東選擇船舶灣水的最合適地點，一旦經濟好轉，亞洲是首個復甦地區，船舶再使用的成本開支也最便宜。

香港《大公網》報導，在 1400 艘船中，貨櫃船又佔 564 艘，其中 321 艘碇泊在亞洲，其中有 27 艘是配載超過 5000 箱的船隻。上述總量佔目前全球營商的商船總量的 9% ，經濟衰退和消費市場的嚴重低迷，連汽車船、液化天然氣船都無一可倖免。

若以船噸計算，滾裝汽車船和卡車的噸位佔全球總噸位的 12% ，液化氣 (LNG) 船佔 11% 。若以船艘來算，貨櫃船佔總噸位的 11.4% ，但以載重噸位來計，則低於 8% 。這類船喜歡灣水的港口大多數在中國的舟山馬跡山、香港和新加坡。

相比之下， LNG 船較喜歡灣水在中東的裝貨港附近港口，船齡在 5 年之下的船佔灣水的主導地位，相比較其他船型，老齡船退出市場是第一選擇，逾 7 成的灣水汽車船，船齡至少在 20 年，逾 85% 的灣水冷凍船船齡在 20 年。

勞氏的 MIU 數字還不包括雜貨船，原油和化工品船和小噸位船隻。該機構將灣水船舶制定的定義：無效的船舶至少在過去 35 天內，無動力或失去自動識別系統信號，或預期在所在地時限 19 天不動的貨櫃船。