巴西礦或成為中國謀求更低價格的談判突破口

2009年6月2日 09:07

業界表示，在海運費近期暴漲的情況下，巴西淡水河谷公司應該成為中國謀求更低價格的談判突破口。

據上海證券報6月2日報道，中國鋼鐵工業協會拒絕鐵礦石首發價的聲明，把鐵礦石談判拖入持久戰。業界表示，在海運費近期暴漲的情況下，巴西淡水河谷公司應該成為中國謀求更低價格的談判突破口。

中國2009年前4個月粗鋼產量達到1.68億噸，如經濟形勢回暖，2009年鋼產量將再次超過5億噸，所謂「鋼產量大幅下降」難以作為要求鐵礦石降價的籌碼。2009年3至4月，中國進口鐵礦石價格下跌至2008年長期合同的61%至65%時，價格已低於許多國產鐵礦石生產成本，國產鐵礦石市場份額開始被進口現貨礦擠占，而進口鐵礦石現貨價格也得到有力支撐。中國進口鐵礦石數量連續3個月刷新單月最高紀錄，1至4月份中國合計進口1.88億噸，累計增長達到22.9%之多。

聯合金屬分析師杜薇表示，中方拒絕跟價後，短期內能與礦山公司叫板的籌碼確實不多，進口礦數量大增緣於國產礦生產成本對國內、外礦石價格的剛性支撐，除非鋼產量下降，否則，期望礦石價格下跌、進口礦石數量又沒有明顯增長絕無可能。

業界認為，中方與澳洲礦山就5%至7%的額外價格降幅繼續纏鬥，預計難以如願。把過多精力放在已確定、難以變更的價格上，反而可能忽視尚未確定價格的巴西礦山。

2008年，由於巴西、澳洲至中國海運費溢價極大(最高達到100美元/噸)，澳洲鐵礦石價格較巴西額外上漲14.8%。巴西淡水河谷正在努力消除2008年的這一額外漲幅，要求2009年巴西礦在亞洲市場價格較澳大利亞少跌5%至7%，即只下跌26%至28%。

分析師胡凱認為，海運成本過高是巴西礦的硬傷，新日鐵與力拓達成澳礦協議後，海運市場處於大漲趨勢，並不是巴西礦山希望看到的。如果海運費高漲時，中方忙於與澳洲糾纏，可能顧此失彼，錯過與巴西談判的最佳時機。待海運費回落，日本、韓國鋼企接受巴西要求，達成價格跌幅低於30%，中方又將再丟一城。從目前形勢看，中方應對澳洲礦山公司採取「冷處理」，即不談判，也不跟價，集中力量與巴西礦山談判，借運費上漲的有利籌碼，爭取合理的巴西礦價格。

(袁霖 編輯)

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