鋰電池安全說不清 恐成未來飛航安全隱憂

手機、相機、筆電使用的鋰電池會不會變成新的飛航安全隱憂？

手機的鋰離子電池也能用在恐怖攻擊嗎？據《USA Today》報導，由於擔心可能的恐怖攻擊事件，在 6 月 23 日由紐約往布宜諾斯艾利斯的美國航空公司航程上，他們沒收了 1 位乘客所帶的 58 支手機、鋰電池及充電設施。

航空公司認為，他們有理由這麼做，因為鋰電池確實有自燃或造成火災的危險。今年 4 月，就有美國航空飛機在日本轉機時，因為行李箱內鋰電池自燃，讓東京警察及消防局必須衝進行李區滅火。

在客艙及貨艙內的鋰電池，似乎己經變成航空公司必須憂心的新麻煩，這類可充電的電池多用在手機、筆電及其他可攜式的電子裝置。另外，那些用在相機及鎂光燈，不可充電的鋰電池，也同樣讓航空公司憂慮。主要原因在於，當鋰電池短路或者過熱時，它可能著火或爆炸，這類火勢比起一般的火災更難撲滅。

據美國聯邦航空局（FAA）數據顯示，自1991 年 3 月 20 日至 2010 年 8 月 3 日，在客貨艙中，因電池或充電裝置所造成的「冒煙、著火、過熱或爆炸事件」，多達 113 件。原因包括了鋰電池及非鋰電池，但是 FAA 並未詳列事件的清單。

由於這類事件出現頻繁、滅火困難，美國交通運輸部在 1 月時提案，對貨艙運送鋰電池採取更嚴格的規定。鋰電池專家、安全分析師及航班服務人員認為，就算貨艙運送的更嚴格規定通過，客艙內也應該嚴格限制。特別是，客艙中的鋰電池，還可能被恐怖分子利用，製造飛安事件。

現在乘客上機時可以攜帶鋰電池的數量，並沒有特別規定。美國運輸安全局發言人 Kristin Lee 表示，他們已經研究過這個議題，並認為手機、筆電及相機的鋰電池，並不能做為爆炸物，乘客帶上機的數量，也不會成為安全威脅。

不過一些研究這個問題的專家，對此依然存疑。印地安那大學及普度大學的機械工程教授 Jian Xie 認為，對一般使用者來說，可攜的電子裝置非常安全，但是將它們聚在一起，仍可能組合成炸彈。

這就是 6 月 23 日這架班機上的情況，這名乘客在廁所待了 30 分鐘，又在航班上鬼鬼祟祟，他把手機上的鋰電池拆下來，座位托桌上滿是手機、電池和充電設備，機上服務人員把他的行動告知機長，機長決定沒收設備。

也為軍方研究鋰電池的 Xie 說，一名乘客帶著超過 50 個電子裝置上飛機，裡面又有不少鋰電池、手機、筆電，實在很不尋常，「要是我待在飛機上，我會非常不舒服」。

科羅拉多州大化學教授 Amy Prieto，本身也是鋰電池專家，他表示，很多鋰電池聚集，可以製造不容易撲滅的火勢，但即使 50 個聚在一起，也不會像是可以控制飛機的炸彈。

工作於國家實驗室的材料學家 Dan Abraham 表示，就算只有 1 支手機，也能製造火勢，聰明的恐怖分子，光靠這裡面的東西就能放火。

前任 FAA 安全主任 Billie Vincent 認為，當一個人帶這麼多電子裝置上機，安檢人員應該用常識判斷。「為何一個人要帶這麼多電池？如果有需求的話，可以放進貨艙中，在客艙內，為何不對此進行特別的預防呢？」

就算發生了 6 月這件事，美國航空並未因此對攜帶電池數量設限，不過發言人T im Smith 表示，機組人員根據他們受訓的要求，做出合宜處置，他們觀察到可疑行為，因此沒收手機及電子裝置。這些裝置交到阿根廷當局後，他們認為這名乘客沒有安全顧慮，只是想在阿根廷販賣手機。

不可否認的是，FAA 還是將鋰電池視為機上的危險材料，因為他們「具有化學及電子危害」，而且有造成失火的可能。發言人 Sasha Johnson 強調，有多款筆電及消費商品上的鋰電子被召回，因為他們可能自體過熱，引發火災。

不過 FAA 和它的上級機關運輸部，並沒有限制個人帶上機的可攜電子裝置數量，只針對一些高容量的特殊鋰電池進行限制。

Johnson 說，自 1999 年 4 月以來，FAA 接獲由鋰電池引發起火的報告有 40 個，其中有由貨艙取出行李時，行李內鋰電池自燃起火，有乘客在機上使用時，電池掉落起火等等。

FAA 一直擔心鋰電池的著火風險，因此乘客不能在隨身行李內放備用電池，不過如果它們附屬在電子裝置上，就可以帶進隨身行李。在 1 月所提議的嚴格管控方案中，電池製造商必須持有設計及安全測試證明，而且必須經過安全的包裝和儲存，才能上飛機。

在客機中，電池必須放進更具防火及滅火系統的貨艙內，在 FedEx 及其他貨機上，則在放在飛行員附近，可以快速減火。2004 年，一台 FedEx 貨機出現鋰電池起火事件，經調查，認為這些電池被放進未經許可的袋內，用這些袋子來放鋰電池並不適當。

2006 年 2 月，費城航空的 UPS 貨機也出現貨艙起火，行李中包括鋰電池在內。調查最後未能指名起火點，不過調查人員認為，在裡面 3 個內有手機、筆電及電子裝置的袋子中，很像是其中之一引發火勢。

電池及電子商品製造商反對運輸部的提案，認為鋰電池的危機被誇大了，相關規定代價太大，比國際民航組織的規定繁瑣得多。不過航空公司飛行員協會則認為，這些規定更進一步保障乘客及機組人員安全。協會危險物品專長 Mark Rogers 表示，協會期待看到新規則能以最快速度獲得採用。