快遞業:陷身三大泥潭

圖說：快遞業的低價競爭已經走到末路

元旦、春節……年復一年，開年兩個最重要的節日又讓快遞業問題爆發：物件爆倉、送貨員疲于奔命，無法保證的服務質量與送貨速度。眼下，“快遞”再一次變成了客戶口中的“慢遞”。

出現上述情況，眾所周知的原因是電商的飛速發展，使得相應的物流需求量大增。然而，這個話題說了很久，如何從根本上解決依然是縈繞在行業人士心頭的嚴峻課題。

根據相關統計數據顯示，在我國工商部門注冊登記的快遞企業已經達到2000多家，分支機構更多達5000多家，此外，不少物流、運輸企業也涉足快遞業務。不過，即便經過近兩年來爆發式的發展，2011年全國人均快遞業務量仍不到3件(2011年前11月全國規模以上快遞服務企業業務量為23.4億件)，總體貢獻也還占不到GDP的0.3%——這個數字與發達國家相比，差距甚大。

“現在的中國快遞市場和美國上世紀八十、九十年代很像，個性化需求在增長，肯定會需要便捷靈活的快遞服務。”某知名投行詹姓資深投資人對《每日經濟新聞》記者分析稱，“在這種爆炸性時期，行業會整合得很厲害，會經歷一個洗牌的過程。”

集約化程度欠佳

每一年，快遞似乎都會讓億萬“網購蟲”傷心，如果發生服務態度惡劣、粗暴分揀貨物、霸王條款等行為，更讓人對之“又愛又恨”。

如果以去年春節臨近的一周(2011年2月2日~2月8日)為參照，根據國家郵政局郵政行業消費者申訴受理中心公布的數據顯示，短短一星期內，該中心共受理消費者申訴達到497件，反映快遞業務問題申訴占90.5%，為450件，其中反映快件延誤的有392件，占到了87.1%。

“去年的數據可能還有些保守。”某小型民營快遞企業負責人陳柳分析稱，與網購躍進式的發展速度相比，快遞業的發展速度還遠遠跟不上，“差距只會一年比一年大。”

事實上，迅猛發展的電商環境確實讓快遞業變為了一片“藍海”。如果要為這場“商戰”中的各種勢力分類的話，最主流的就是“正規軍、軍閥和游擊隊”說法。

“所謂‘正規軍’指EMS和順豐這兩家企業，它們都屬于直營模式。EMS有國家郵政局的政策支持，網點優勢無人能及，并且在國內企業中有巨大的國際件優勢；順豐則有航空運力的資源優勢，并且以服務質量高、管理嚴格著稱。”騰魏投資有限公司供應鏈及物流行業分析師梁世勇告訴記者。

據梁世勇介紹，“軍閥”則是指“宅急送(微博)”和出自浙江桐廬的“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通和韻達)。“宅急送的品牌和營銷能力強，和制造企業關系良好，但受2008年多元化業務受挫的影響，尚未徹底恢復元氣。‘四通一達’就是現在所說的加盟模式的快遞企業，網點分布全面，有規模化效應，但是對淘寶業務有路徑依賴(這5家來自桐廬的企業有80%的業務都來自淘寶)。”

梁世勇認為，現在媒體頻頻曝光的“暴力分揀”和“爆倉”事件，就已經折射出加盟制民營快遞企業的管理短板。至于那些“游擊隊”，不僅包括做代收貨款業務的區域性配送公司聯盟(COD聯盟)，還包括了規模在幾萬到幾百萬元起家的個體店、夫妻店。

“即便這些企業都希望在快遞業的大蛋糕中分一杯羹，但目前行業的集約化程度還遠遠不夠。”梁世勇稱。

對此，資深詹姓投資人表示認同：“美國前四大快遞公司占全行業的份額為95%，中國前四大快遞公司占全行業份額的50%，很明顯，這個行業將在未來5年完成一輪整合，有幾家幸存下來。”