【*熱點追擊】汽車業兼並重組風又起，亞星客車將花落誰家？

據媒體報道，工信部部長李毅中20日接受新華社記者專訪時表示，推動產業結構調整和轉變經濟發展方式將繼續成為“十二五”關注重點，而汽車、鋼鐵等行業將作為重點促進兼並重組領域。一時間市場對汽車企業重組預期強烈，亞星客車(600213-CN)今日下午開盤後更是放量漲停，吸引了各方的猜測。

2009年3月，國務院下發的《汽車產業調整和振興規劃》明確規劃提出，將通過兼並重組形成2—3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4—5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模佔市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。政策明確鼓勵一汽、東風、上汽、長安在全國範圍內兼並重組，並支持北汽、廣汽、奇瑞和重汽區域性兼並重組。在這樣的行業背景下，國內汽車企業整合無疑將加快。

亞星客車經營乏力，地方政府或有意引入戰略投資者。2009年亞星客車實現營業收入5.24億元，同比下降37％；歸屬於母公司所有者淨利潤-9634萬元；今年上半年，公司扣除非經常性損益後虧損536.9萬元。在嚴峻的經營背景下，有知情人士指出，公司實際控制人揚州市政府有意引入戰略投資者對公司進行重組。2009年11月，揚州市政府與濰柴控股集團簽署戰略合作協議，雙方將通過整合各自的優勢資源進行深層次合作，把揚州打造成為濰柴控股集團在長三角地區的汽車零部件及船舶動力系統制造業中心，全面提升揚州市汽車及零部件產業的核心競爭力。揚州市政府和濰柴的上訴合作，被指“濰柴舞劍意在亞星。”

若對亞星客車進行重組，引入戰略投資者的方式較大。在各大汽車企業中，似乎都已有自己的客車制造基地，介入亞星客車的可能性不大。一汽(成都)客車有限公司2006年1月已成立；2009年11月上海汽車(600104-CN)與唐山市簽署了合作框架協議，合資在曹妃甸建立一個具有核心競爭力的新能源客車生產基地；2010年9月東風汽車(600006-CN)投資6.5億 的新能源客車基地在湖北省襄樊市開工建設。而濰柴動力近年布局整車市場的意圖明顯，先後入住陝西重汽、川江汽車，同時考慮其於揚州市政府的上述合作協議，不排除其介入亞星客車的可能。另外，中國重汽(000981-CN)總裁蔡東亦曾表示，中國重汽從來沒有放棄生產客車整車，坊間傳聞其有意重組中通客車(000957-CN)，亦不排除其參與亞星客車的可能。

更多精彩內容,請登陸財華中國網 (http://www.caihuanet.com) 或財華香港網 (http://www.finet.hk)

FINT[PFSTBMX,21,325,355]

X