上汽與云內動力聯姻傳聞或成真 雙方已展開磋商

上汽方面已成立項目組，目標初定為云內動力的轎車柴油發動機業務，目前雙方正就合作的細節進行磋商，上海汽車與昆明云內動力股份有限公司聯姻的傳聞或成真。

中新社援引東方早報6月18日的報道稱，昨日從知情人士處獲悉，上汽方面已成立項目組，目標初定為云內動力的轎車柴油發動機業務，目前雙方正就合作的細節進行磋商，可能的合作方式之一是相互參股。

“云內過來了20多個人，先談的是技術上的合作，接下去云內的柴油轎車發動機部分可能會被上汽收購。”昨日，接近云內動力的知情人士說，雙方達成一致的口號是“造小柴，發大財”，原計劃今年4月即能敲定簽約。

“可彌補上汽短板”

前述知情人士稱，上汽資金雄厚，人才濟濟，而云內動力有著50多年的柴油發動機制造歷史，雙方可謂強強聯手。據分析，雙方合作后，上汽在柴油發動機制造上的短板可得以彌補，進入柴油車領域也體現了上汽技術儲備多元化的戰略。

據悉，云內動力已于一年之前，與上汽展開了產品和技術層面的合作，主要是1.9L柴油發動機針對榮威550的匹配工作。柴油動力版榮威550有望在明年亮相。雙方還在共同研發0.9L和1.4L兩個更小排量發動機。其中1.4L排量發動機將運用在未來的上汽通用五菱車型上，而0.9L排量發動機可能用在上汽未來的A0級小車上。

前述知情人士指出，轎車柴油發動機比汽油機節油30%，動力性也強，符合低碳經濟趨勢。

但長期以來，由于柴油車給人留下冒黑煙的印象，在歐洲占50%以上的柴油乘用車在中國一直沒有市場，中國一直沒有相關鼓勵政策出臺。

本月初，財政部、國家發改委、工業信息化部聯合發文，明確對購買1.6升及以下排量節能乘用車（包括柴油車）的消費者給予一次性定額補助，金額為3000元/輛。業內認為，此舉為雙方久拖未決的聯姻一事增添了砝碼。

雙方態度曖昧

不過，當事雙方眼下態度仍曖昧。

上汽相關負責人昨日表示，目前該公司僅與云內動力有一般的業務合作。而云內動力總經理以在香港出差為由，婉拒了早報記者電話采訪。

在一周前針對全國分析師的電話會議上，對于云內動力與上汽聯姻的提問，云內動力采取了不承認、不否認的態度。“上汽和云內的態度都很曖昧。”一位分析師說。

云內動力網站資料顯示，該公司成立于1999年，由云南內燃機廠作為獨家發起人改制，系國有控股上市公司，從事柴油機開發生產的歷史長達五十多年，現為國內多缸小缸徑柴油機生產、銷售量最大的企業，可年產40萬臺柴油發動機和3萬輛載貨汽車。截至2009年底，該公司總資產43億元，凈資產25.7億元。

公告顯示，今年一季度，云內動力業績比去年同期下滑26%。