華航重飛事件，長榮慢飛原因是等待澳門航空班機脫離跑道

針對發生在週三的華航班機在桃園機場重飛事件，民航局下午進一步公佈細節。民航局表示，華航班機降落前，準備起飛的長榮貨機延遲起飛，是因為機長研判剛剛降落的澳門航空班機正在脫離跑道，因此多花了一點時間等待。民航局表示：塔台航管要同時處理三架班機的起、降及脫離跑道，航管人員有研判的專業，並確保航機之間保持足夠的隔離，因此，包括航管下達重飛，華航機場聽從指令重飛，長榮貨機放棄起飛，都是正確的處置。因此三方都沒有疏失。至於媒體形容航機大角度重飛，民航局表示：航機重飛，依飛行電腦設定，仰角大約在10~20度，絕對不是雲霄飛車。（彭群弼報導）

華航班機前一天在桃園機場降落前重飛，引發媒體追逐，對此，民航局下午公佈進一步的資料顯示：華航班機降落前，獲得航管同意起飛的長榮貨機，並未立即起飛。根據飛行員說明，是在等待前方，剛剛降落，正在脫離跑道轉入滑行道的澳門航空班機(航班編號：NX628，機型：空中巴士A319)，因此略有延遲。

民航局強調：塔台航管人員同時掌控三架班機的降落及起飛，會預留足夠的安全隔離。澳門航空班機降落並轉入滑行道的過程中，頒發長榮貨機起飛許可，並同意華航班機進場準備降落。當華航班機接近機場跑道頭約兩海里時，發現長榮貨機尚未出發，研判貨機起飛並脫離跑道時，與華航的隔離不夠，因此下令華航重飛，長榮放棄起飛，都是依照標準程序及飛安要求的處置。至於三架飛機的間隔，航管人員自有合理的判斷。民航局副局長李萬里認為：兩名航機駕駛，航管人員的處置，都很正確，維護飛安，沒有出錯。

民航局副局長李萬里也強調：華航重飛過程，都由飛行電腦掌控，選擇重飛時，航機會以10~20度的仰角，脫離下降航道，拉起重飛，確保航機不會因仰角太大，導致失速。換言之，航機內不至於出現「坐雲霄飛車」「恐怖」等等情節。旅客或許因為聽到跑道上有飛機，要重飛，因而感到心裏不舒服，但是造成生理不愉快的狀況，應該不會太明顯。根據華航向當時班機的飛航組員查詢，航機當時進入降落階段，剛放下起落架就收到重飛指令，航機的姿態並沒有太大幅度變化。