【中港互通】李小加﹕深港通無總額度上限 冀其他產品可互通

期待已久的深港通在今午終於獲國務院批准，國務院總理李克強於新聞稿內指出，深港通是標誌著中國資本市場在法制化?市場化及國際化方向邁出堅實的一步，並且有多方面積極意義，同時指出深港通可以深化內地與香港金融合作?鞏固及提升香港作為金融中心地位。深港通可以說是中港兩地股市另一個程里碑，香港交易所(00388-HK)則在香港的記者會上指出，推出深港通後中港兩地股市的二級市場已完成連結，期待日後可以在一級市場及其他金融產品上作互聯互通。

被問及深港通開通後，會否導致內地A股被納入MSCI指數機會增加？李小加指出當日後深港通開通後，可以提高海外投資者更容易進入內地市場。

深港通的內容細節，包括將會覆蓋880間在深圳掛牌的上市公司，當中包括在深圳交易所上市，以及部份在深圳創業板掛牌的上市公司。同時日後內地投資者亦可以透過深港通以下的港股通，以投資市值50億元以上的恆生綜合小型股指數成份股，當中涉及逾100間上市公司。由於深圳創業板的上市公司股價較為波動，因此在深港通開通在初期，只可以容許由香港相關規則所界定的機構專業投資者才可以參與。李小加指出，內地散戶要參與深圳創業板亦經過相關程序，惟現時香港證監會並無設立相關程序，只能希望監管機可以盡快設立。

深港通開通後，每日北上的額度為130億元人民幣，而透過深港通旗下的港股通額度為105億元人民幣，惟深港通並無總額限制。同時滬港通的每日北上及南下額度則同樣分別為130億元人民幣及105億元人民幣。不過以往滬港通的5500億元人民幣總額度從今日起取消。為何總額度取消後，仍要保留每日額度上限？李小加指出是以免日後交投過份活躍，所以透過每日額度以仍保持市場穩定。被問及為何內地投資者擬透過港股通來港投資時，仍受制於要有50萬元人民幣資產門檻時，則指出今次推出深港通後，已對原來滬港通的安排作出不少改變。

至於深港通與滬港通之間會否導致互相競爭，他相信對於北向的投資者而言並無影響，因為在上海及深圳掛牌的上市公司性質不同，而透過兩個港股通南下的投資者，若希望投資在恆生綜合小型股指數的成份股，便需要透過深港通旗下的港股通。

雖然深港通已獲國務院批准，但是距離正式開通時間最長可以達到4個月之久，李小加亦指出深港通正式開通日期仍有待監管機構批准。至於是否會在11月17日，即滬港通開通日二周年時開通，則笑言難以指出監管機構會否視當日為最佳日子。

在完成股票二級市場互連互聯後，李小加期望日後可以在其他金融產品進行互聯互通，被問及何時會推出新股互聯互通時，則指出仍有待監管作出指示。至於交易所買賣基金何時可以納入互聯互通範疇，李小加指出因為兩地交易所在交易所買賣基金的結算形式不同，希望理順後可在明年推出。

對於兩地投資者而言，在兩地掛牌的A+H股在股價上有差距，投資者的理性便會作出高賣低買。被問及日後A+H股差價消失了，李小加直言差價會收窄，但不會完全消失。此外就兩地上市公司的停牌機制，相信日後會日益接近。

財華社記者張偉倫

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