長安汽車獲中國汽車場地越野錦標賽北京站亞軍

和訊汽車消息最近在乘用車銷量上突出的長安汽車(000625,股吧)開始轉戰賽車場，用賽車對品牌進行深一步的提升和營銷。在中國賽場——中國汽車場地越野錦標賽（COC）上，長安CS75車隊作為賽事新秀連獲宜賓站和天津站冠軍，在7月5日剛剛結束的北京站上又摘得亞軍；長安逸動拉力車隊也在中國汽車拉力錦標賽（CRC）登封站上勝利奪冠。

而在南美洲賽場——長安逸動XT在2015年就涉足當地拉力賽事，並在2016年的秘魯國家拉力賽和巴拉圭的拉力賽上奪得分站冠軍。

為什麼長安汽車會在本就激烈的市場競爭之外，還選擇投身於更加短兵相接的汽車賽事的對抗當中？

提升品牌影響力，無疑是一個重要的目的。汽車賽事本身也是參賽車企品牌展現綜合實力、贏得榮耀的舞台。如大眾先後投入達喀爾拉力賽；奧迪專注於勒芒和德國房車大師賽……長安汽車作為中國品牌汽車代表，當然也希望能在市場上產品叫好的同時，在賽場上征服更多消費者的心，最終達成提升品牌整體社會影響力的目的。

賽事對於汽車主機廠的意義當然不是贏得更多喝彩這麼簡單，對於其產品的品質檢驗也具有非同凡響的意義。長安汽車本身就具有一大產品品質驗證法寶——產品試驗驗證體系CA-TVS，涉及到15個領域、4500余項試驗。同時長安汽車在南美洲、在中東、在俄羅斯均開展了關於產品品質的實驗。而汽車賽場，特別是長安涉足的越野賽、拉力賽的賽道更是多提供了一個在極限路況下驗證產品品質的機會。在專業賽場的車輛競技和保障中，也可以為量產車制造積累到難得的專業技術經驗。

賽事對於品牌和產品的提升是顯而易見的，同樣，賽事對於技術的反哺作用也是巨大的，比如我們熟知的保時捷PDK雙離合變速箱就源自賽車。長安汽車在汽車運動中如果使用更多創新技術，想必日後其賽場上所使用的新技術將逐步出現在市售產品上。

長安車隊能在全球賽事上征戰並取得冠軍成績，最重要的是基於企業雄厚實力的支撐。長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，最大的中國品牌汽車企業，唯一一家中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛的車企，更是唯一一家中國品牌乘用車年產銷過百萬輛的車企，其體量和實力不言而喻。

長安汽車已建立起全球研發格局。長安汽車先後在意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立起全球研發機構，在全球擁有多達1萬人的研發團隊，其研發實力連續4屆8年位居中國汽車行業第一。而其中，英國研發中心重點在於動力系統的研究，美國研發中心則專注於底盤系統的打造，這都為長安汽車參與賽事提供緊密相關的技術支持。

2016年是長安汽車的賽事營銷元年， 目前的參賽格局和賽事戰績，對於長安汽車來說都只是一個起點。6月23日政府頒布了最新的《國務院關於印發全民健身計劃（2016—2020年）的通知》，首次將賽車列為全民健身計劃中的「積極培育」類別。在國家政策對賽事文化的正面引導下，作為中國汽車品牌領導者的長安汽車或將積極先行。我們也期望在更多更高級別的世界賽車舞台上，看到長安的身影。