粵高速A毛利率達44.07% 延長廣佛高速收費至2021年

和訊網訊 6月14日晚，粵高速A發布公告稱，廣東省人民政府於2016年6月3日發布了《廣東省人民政府關於廣佛高速公路改擴建工程收費期限的批復》(粵府函【2016】156 號)，同意核定廣佛高速公路改擴建工程收費期限自建成通車之日起至2021年12月7日止。

根據公司年報，廣佛高速為粵高速控股子公司廣佛高速公路有限公司的核心資產。其中，廣佛高速公路平均日車流量每年遞增29.06%，2015年車流通行量逾5027萬輛，為粵高速A創造通行費收入3.57億元，同比增長6.34%，並占其全年營業收入的23.10%。

作為廣東省內第一條高速公路，廣佛高速全長15.7公里，原定經營期為1989年至2019年。即2019年後，往來廣佛兩城之間的車主們可以享受「免費高速」，但粵高速的這則公告「打破」了這一期待。而早在2013年2月，公司時任董事長、總經理李希元曾表示，「公司在積極努力推動廣佛高速的延期工作」。

此次重新核定收費期限，粵高速公告表示，公司將進一步評估對公司的經營及財務狀況影響。公司董秘左江表示，廣佛高速經歷了4次改擴建，而此次重新核定經營期，就是考慮到改擴建導致成本增加， 「(政府對於收費期限的批准)是有標准的，給予的期限有可能還收不回我們的投資。」

廣東省高速公路發展促進會秘書長鄧崇正則表示，廣佛高速在廣佛一體化的背景下，車流量非常大，「通車壓力大，維護費用也很大，又經過好幾次擴建，如果不重新核定收費期限，作為營運公司也好，上市公司也好，是沒辦法維持它正常的營運的。」

事實上，高速公路行業一直存在行業性負債同公眾要求降低收費甚至免費訴求之間的矛盾。交通部公布的數據顯示高速公路是虧損大戶，全國高速公路通行費收支逆差超過了1000億元。然而，相關上市公司的業績成績單卻異常靚麗。

翻看高速公路上市公司年報，其高速路通行費業務部分的毛利潤整體高達50%以上，部分甚至超過了70%，如此營業毛利率甚至媲美高檔白酒行業。其中，粵高速A2015年通行費收入的毛利率為44.07%，皖通高速(600012,股吧)收費公路業務的毛利潤高達60.45%，山東高速(600350,股吧)通行費業務的毛利潤同樣高達66.44%。而凈利潤增長率方面，這些高速公路相關公司更是遠超銀行。