鉅亨網新聞中心
接近萬科的人士透露，雙方合作意欲效仿日本的“東急模式”，由同一主體開展軌道建設和周邊物業開發，而非“港鐵模式”——將物業開發交由第三方開發商負責。另萬科如果全數增發新股，深圳地鐵持股可能占攤薄後萬科總股本的20%左右，替代“寶能系”成為新晉第一大股東。
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