兩廂復興路上，新TIIDA能否成為「救市主」？

缺個「翹臀」就注定要比別人走得更艱難，這或許是兩廂車在中國市場發展的最好寫照。自2000年後，兩廂車歷經過慘淡、興旺，再到現在的不咸不淡，兩廂車市場的發展之路從來都沒有一帆風順過。

盡管近年，各廠商逐漸加速已有兩廂車型的換代和新車的導入，但只叫好不叫座的市場反應，依然無法讓人見到兩廂復興的曙光。

可究竟問題出在哪里？是源於中國人的對兩廂車的傳統審美，還是真的少個「屁股」就不安全了呢？

專家通過大數據分析近幾年國內兩廂車的關注度和消費人群時發現，兩廂車的消費關注度正在逐漸提升。尤其是2016年北京車展期間，兩廂車的關注度達到5年中的最高峰值。其中，偏愛兩廂車的年輕消費者也越來越多。

筆者深挖近月兩廂車的百度指數也發現，推動指數走高的來源很大部分是來源於東風日產旗下的一款全新換代車型——新生代TIIDA，這款新車在北京車展全新亮相，5月底動感上市，是開拓國內兩廂車市場的元老級車型。而這款車之所以能成為熱門關注，是因為它的定位在85後的年輕消費群體，主打動感時尚。

在國內兩廂車市場一路「跌跌不休」的情況下，年輕化，能否改寫兩廂車市的發展軌跡呢？新生代TIIDA，會是兩廂車市場的「救市主」嗎？通過下面的分析，你可能會得到進一步的答案。

首先我們來看一組2015年的新車上牌的數據， 85後以及90後正逐漸代替60、70等年齡層成為社會的主流消費群體，占汽車購買人群的27%左右。可以說，隨着80/90後年輕消費者的崛起，推動車市前行的主導權已經轉移到了新生代消費者的手中。相比老一輩的購車人群而言，這批年輕消費者，成長條件更加優越，思想更加獨立，他們購車時更加注重個性的展現，說白了就是感覺很重要。

在感覺和喜好決定一切的年輕消費者身上，是不同於傳統購車審美。以往70的消費者覺得三廂車敞亮大氣，十分有面子，但現在很多年輕人卻更喜歡小巧精致的兩廂車，對「翹臀」賦予美感的欣賞。對「三廂車」的評價反而是滿大街都是，太中規中矩，沒有特色。

而另一方面，很多年輕消費者認為短小精悍的兩廂車易停、易駕，十分適合在都市生活中駕駛。尤其是越來越多人給女性消費者推薦時，認為兩廂車更適合停車技術欠佳的女性消費者。

而眾多消費者詬病的「少個後尾箱就不安全論」早已有所定論，他們更關注新車的整車剛性。

而關注度很高的新生代TIIDA身上我們看到，它完全符合所有年輕消費者對兩廂車的需求，包括更加動感外形，采用肉感十足的車身設計，用更加青春的顏值，滿足消費者對美感的需求。全面升級的科技配置，讓更多年輕消費者實現對智慧用車的體驗。

回到文中的命題，新tiida能否通過年輕驅動兩廂車市場變革，拯救兩廂車市場下跌的局面呢？很顯然，新車剛上市，答案無疑是還是無定論的。但可以預見的是，新tiida為年輕而生，年輕消費者對新鮮產品的接受度更加廣泛，兩廂車市場很可能因此而改變。

但「拯救市場」來說，對東風日產tiida來說並不是首次。2005年剛進入國內市場的時候，誰也沒有想到它的到來，會開啟了國內最早的兩廂車暢銷時代。新生代TIIDA叫停兩廂車市場萎縮的狀態，我們還是交給市場來評判。最終結果我們還是拭目以待吧。