王石：萬科與深圳地鐵股權合作仍在探討

和訊網訊 6月12日，由深圳地鐵集團與萬科集團聯合主辦的「2016軌道交通與城市發展高端論壇」在深圳舉行。由於6月18日萬科復牌的最後期限即將到來，因此論壇上，最受關注的焦點仍是萬科與深圳地鐵的合作進展。萬科董事長王石在會上表示，目前萬科與深圳地鐵的合作還在探討之中。而萬科董秘在論壇後回應媒體稱，6月18日不會復牌，理由是科預計在6月18日之前提交重組預案，此次提交重組預案後，萬科將不會再申請繼續停牌。

除深圳地鐵外另增3家合作企業

2015年的「寶萬之爭」驚醒動魄。姚振華控制的「寶能系」，在數度舉牌之後持有萬科24.26%的股份，超越華潤集團，成為萬科第一大股東。此後，萬科A股以籌劃重大資產重組為由停牌。

3月13日，萬科忽然發布公告稱，已與深圳地鐵集團於12日簽署戰略合作備忘錄。萬科擬主要以新發行股份方式，收購深圳地鐵集團所持有的目標公司的全部或部分股權，預計交易規模介於人民幣400億元至600億元之間。

深圳地鐵不是上市企業也非央企，因此這一結果讓外界頗感意外：為何是深圳地鐵？

此次論壇上，王石道出了實情：是深圳地鐵選擇了萬科，並在論壇上，對深圳地鐵集團選擇萬科表示了感謝。

仔細分析後不難發現，深圳地鐵確實有資格遴選合作者。公開的資料顯示，深圳地鐵目前在建物業開發項目10余個，規劃建築面積約380萬平米，已實現6個項目入市銷售，累計銷售超180億元，項目社會反應良好。同時完成代建保障性住房183萬平米2.24萬套，已經全部移交政府滿足深圳低收入市民居住保障需求。正在規劃中的地鐵四期工程中首批項目7條新線規劃6個車輛段、6個停車場具備上蓋物業開發的可能性，預計可開發物業面積達400萬平米以上。

而在此次論壇上，深圳地鐵的高層也投桃報李，為萬科站台，力挺深圳地鐵與萬科的合作。

「建地鐵就是建城市，全力推進『地鐵+萬科』戰略合作」，論壇上，深圳市地鐵集團有限公司董事長林茂德表示，與萬科合作之後，深圳地鐵將專注交通運營，而萬科則負責物業的運營。

而深圳市地鐵集團總經理肖民則在論壇中分析稱，深圳地鐵與萬科的合作，將會產生三大意義：將促進深圳市基礎設施建設與城市發展；促進軌道交通ppp項目實踐；有利於發揮互補優勢，共同拓展海內外市場。

而在論壇最後階段，深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄，就深化深圳地鐵與萬科在地鐵四期軌網上的戰略合作，探索城市軌道建設PPP新模式，以及在更多城市推廣「軌道+物業」模式等內容達成合作意向。與萬科此前發布的公告不同之處在於，除了深圳地鐵外，又新增了3家合作企業。

有業內人士分析稱，萬科在解決股權爭奪的同時，也順手布了一個新局：全面切入「軌道+物業」這一未來行業增長制高點。

萬科股權爭奪仍撲朔迷離

但仔細分析這4份備忘錄不難發現，其中並不涉及萬科與深圳地鐵在股權層面合作的任何信息，更多涉及的是具體的項目。

此前，在萬科發布公告，宣布引入深圳地鐵之後，曾常期占據萬科第一大股東的華潤集團在事後通過媒體表達了異議。但在昨天的論壇上，華潤集團的代表，也列席會議。這似乎預示着，華潤已經接受了萬科與深圳地鐵在這些項目上的合作。

但「寶萬之爭」，作為2015年資本市場上，也可能是中國資本市場成立以來的絕對重磅新聞，關於萬科的股權解決方案，仍是投資者們關心的話題。如今進展如何？

「很榮幸被深圳地鐵選中作為戰略合作伙伴，不僅僅戰略合作伙伴，也在股權上探討如何合作」，王石在論壇上，談及與深圳地鐵的合作，如是表示。

而根據相關規定，萬科最後復牌的期限在6月18日。萬科股權之爭的答案或許在這一天到來之前揭曉。但此時王石如此表態，讓人仍摸不着頭腦。

在論壇之後，萬科董秘朱旭回應媒體時則表示，萬科6月18日不會復牌。他給出的理由是，萬科預計在6月18日之前提交重組預案，深交所最長需要10個工作日審核預案，以此推算，萬科最晚會在7月初復牌。此次提交重組預案後，萬科將不會再申請繼續停牌。

當此之時，萬科與深圳地鐵高調舉辦論壇，並同時新引入了3家企業合作，不難讓人產生遐想：重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團在萬科股權爭奪中，是否也會扮演相應的角色？還是只是給深圳地鐵與萬科站台？

萬科股權之爭的結果，至少在此刻仍顯得撲朔迷離。