專家：週邊國接近ADIZ 日本「非常不友善」

大陸劃定東海防空識別區，讓週邊空域局勢更加複雜，也讓外界憂心我民航機是否可能遭中共戰機攔截？軍事專家分析，理論上一般民航機都會把飛航計劃知會航管和戰管單位，如果是固定航班，不至於有太大問題；就算位在防空識別區內，除非航向具有威脅性，否則軍機不能強力攔阻。另外專家也指出，過去日本對週邊鄰國接近日本防空識別區其實非常不友善，中共這次針對性十分明顯。　　(李人岳報導)

民航局長沈啟在立法院自曝，我民航機曾經在台北飛航情報區和日本防空識別區的重疊空域遭日本軍機攔截，如今中共劃設「東海防空識別區」，是否又會讓民航機遭攔截的情況更為複雜？

資深軍事記者施孝瑋分析，理論上一般民航機通過飛航情報區時都會將飛航計劃知會航管、戰管單位，民航機上也裝有尋答機，會在雷達上顯示公司、航班的識別編碼，如果是固定航班，不至於有太大問題；不過如果因劫機或迷航而偏離航路，當事國就會派機跟監、伴隨了解；然而防空識別區不同於領空，除非不明機不理會警告、呼叫，或航向具有威脅性，否則軍機不能有強力攔阻的行為。施孝瑋說：

『防空識別區的設立基本上都是為了避免敵方發動空中突襲，所以如果航線沒有威脅性，基本上問題都不大。』

施孝瑋分析，日方對週邊各國接近其防空識別區其實非常不友善，日本防空識別區距離中國東南沿海最近的距離僅130公里，過去週邊國家的飛機只要稍微靠近識別區，日方就會在無線電中警告騷擾；連我海軍敦睦艦隊進入識別區海域，也會遭日本派出P-3巡邏機全程監控，因此中共的種種舉措明顯針對日本。至於台海兩岸，施孝瑋說，國共對峙已經60年，雙方對彼此的軍事活動與行為模式都很清楚，只要雙方不超過現在經常作業的模式，大概都不會有問題。

不過施孝瑋也指出，中共片面劃定防空識別區對週邊都造成影響，我方還是應該要表達立場。