中國簡化航空公司成立申請 空中巴士受益 接獲大量訂單

儘管有來自高速鐵路的競爭，中國國內及國際航空交通量依然呈現相當的成長。

據《彭博社》報導，全球第二大的飛機製造商－法國空中巴士公司 Airbus SAS (EAD-FR)，最近從兩家中國新成立的航空公司手上，接到了總值 42 億美元的單走道飛機訂單。近年來，隨著中國航空交通需求不斷成長，及中國政府放寛對民營航空公司的管制，中國的客運飛機市場也呈現快速的成長。

最近剛成立的青島航空公司，向空中巴士公司訂購了 23 架 A320 型飛機，總值 22.6 億美元。而另一間也是最近才剛獲准成立的，浙江長龍航空有限公司，也跟空中巴士公司簽署了初步購買協議，將購買 20 架 A320 型飛機，總值19.1 億美元。

這兩項交易讓這家法國藉的飛機製造商，今年出口到中國這個全球第二大經濟體的飛機數量，將超過 100 架。空中巴士公司預測，在中國及印度的需求增長，及全球廉價航空公司快速發展的情況下，未來 20 年內，全球的航空公司將購買總額達 4.4 兆美元的飛機。空中巴士去年的飛機銷售量輸給美國的波音公司，拱手讓出了全球飛機市場市佔率第一名的寶座。

航空產業分析師對此表示，中國政府目前很鼓勵國內資金投資到航空業，因為新航空公司的成立，不僅可以刺激國內消費，也能帶動經濟發展。短期來說，某些航線的競爭會日趨激烈，而長期存在的空域擁擠，及飛機師短缺問題，也將進一步惡化。

分析師同時表示，長期來說，這些新加入市場的航空公司，不大可能會對現有的主要航空公司造成實質的威脅。現有的主要航空公司大都是由中國中央政府所擁有。

亞太飛機市場成長快速

空中巴士公司的長期銷售預測中，亞太市場佔了 36% 左右，歐洲市場佔 20%，北美市場佔 19%。而成長最快的市場將會是印度，成長率預估將近 10%，高於中國及巴西市場大概 7% 的預估成長率。

CAPA Centre 的航空產業分析師 Will Horton，對於中國是否真的需要更多的航空公司這一點，表示置疑。Horton表示，新航空公司不管賺錢與否，都能增加經濟總量，而中國政府也跟全世界其他國家的政府一樣，視航空公司為國家的一種榮耀。

另外，馬來西亞、印尼及其他東南亞國家的航空交通量，在該地區經濟成長及新興起的廉價航空熱潮刺激下，也呈現高度成長。新加坡的新航 Singapore Airlines Ltd. (SIA-SG)、馬來西亞的亞航 AirAsia Bhd.(AIRA-MY) 及印尼的獅航 PT Lion Mentari Airlines，近期都有訂購新客機的計劃。

越南唯一的私營航空業者 VietJet Aviation Joint Stock Co. 計劃在今天 (25日) 跟空中巴士公司，簽署一項高達100 架飛機的購買協議。空中巴士公司將從明年開始陸續把飛機交付給 VieJet 航空公司。

中國的中航商用航空發動機有限公司 (Commercial Aircraft Corp.) 預測，中國從現在到 2032 年的 20 年內，將需要 5300 架的新飛機。中航是中國第一間大型商用客運飛機製造商，其目標是要挑戰波音及空中巴士公司在商用客運飛機市場的霸主地位。(接下頁)

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空巴推出改良版輕短型飛機

中國民用航空局局長在今年 5 月曾發表談話，聲稱要簡化成立新航空公司的申請程序。不過後，民用航空局就通過了青島航空公司的申請案。

空中巴士公司今天也向外界介紹，雙走道客機 A330-300 的改良輕型版，並聲稱，這款輕型版飛機能幫助中國客戶，應付中國日益嚴重的空域擁擠，及飛機師短缺的問題。空中巴士中國區總裁 Eric Chen 表示，這型縮短版的飛機最快在 2015 年底或 2016 年初，就能開始交付給客戶。

儘管有來自高速鐵路的競爭搶客，中國市值最大的航空公司－中國國際航空股份有限公司 Air China (753-HK)，及亞洲載客量最大的航空公司－中國南方航空股份有限公司(ZNH-US；1055-HK；600029-CN)，今年上半年的獲利都呈現正成長，人民幣升值其獲利增長也起了一定作用。

中國民用航空局 5 月份時，也初步批准了瑞麗航空有限公司 (Ruili Airlines) 的成立。據報導，這間以雲南為基地的新航空公司，在 8 月份已經簽署訂單，要向波音公司及 Air Berlin 航空公司購買 18 架飛機。