美聯航與大陸航空宣布，兩家公司已通過換股交易完成合并；但至少在未來一年內，新公司基本上仍將作為兩家獨立的航空公司運營。兩公司合并之后，美國將剩下3家大型國際航空公司；一些行業觀察家擔心，此項交易可能導致機票價格上漲。

綜合媒體10月1日報道，美聯航與大陸航空公司宣布，兩公司已完成合并，從而超越達美航空(DAL)成為全球最大的航空公司。

合并后的公司將沿用美聯航的名稱，但飛機機身標識將沿用大陸航空的顏色及設計。新公司的控股公司名為“聯合大陸控股有限公司”(United Continental Holdings Inc)。

盡管交易已經完成，但至少在未來一年內，新公司基本上仍將作為兩家獨立的航空公司運營，直到從美國聯邦航空管理局獲得單一運營證書(single operating certificate)。

在現階段，大陸航空的乘客將繼續通過該公司的網站或機場柜臺辦理登機手續，美聯航的乘客也是一樣，它們的常客計劃暫時也將分開執行。

新公司預計將于2012年初從聯邦航空管理局獲得單一運營證書。新公司的總部將設在美聯航的老家芝加哥，由大陸航空現任首席執行官杰弗里-斯米塞克(Jeff Smisek)領導。

新公司的股票將于1日開始以“UAL”為代碼在紐約證交所交易，這是美聯航2002年申請破產保護之前所使用的舊股票代碼。該公司2006年走出破產，并開始以“UAUA”為股票代碼。

在給客戶的一份研究報告中，JP摩根的分析師杰米-貝克(Jaime Baker)授予新公司的股票“增持”(Overweight)評級，并將其2011年12月目標價確定為34美元。

美聯航與大陸航空的合并交易是一次換股交易，根據交易條款，大陸航空股東手中每股股票獲得了1.05股美聯航股票，舊的大陸航空股票已停止在紐約證交所交易。

一些行業觀察家擔心，此項交易可能導致機票價格上漲，盡管美聯航與大陸航空已表示，它們在美國大約四分之三的航線上面臨低成本航空公司的競爭，而這將幫助控制票價上漲。

僅僅兩年之前，美國還擁有至少5家大型國際航空公司。2008年10月，隨著達美航空收購西北航空，這一局面開始發生變化。

2010年前8個月，美聯航與大陸航空的合并客流量增長8.7%。

兩公司合并之后，美國將剩下3家大型國際航空公司——聯合大陸、達美與AMR Corp(AMR)旗下的美國航空(American Airlines)，以及一家大型國內航空公司——西南航空(LUV)。

聯合大陸希望一個更大的航線網絡將吸引更多的商務乘客，這類乘客的消費往往更多。另外，此次合并還將有助于削減成本，因為大陸航空在休斯敦的總部與運營中心將被取消，其它重疊的機構也是如此。

該公司表示，預計到2013年將產生至多12億美元的合并新營收和成本節約。但JP摩根的分析師貝克對此表示懷疑。他表示，達美航空管理層也曾預計將從對西北航空的收購中獲得15億美元的類似收益，但迄今為止，該公司的利潤率一直與其它同業公司的相差無幾。

貝克預計，整合兩支高度工會化的員工隊伍將使聯合大陸付出4億美元的額外勞動成本。

(師衛娟 編輯)

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