電動汽車供應鏈競爭 美國、歐洲紛紛出招 力圖超越中國

電動汽車供應鏈競爭 美國、歐洲紛紛出招 力圖超越中國(圖:AFP)
電動汽車供應鏈競爭 美國、歐洲紛紛出招 力圖超越中國(圖:AFP)

美國與歐洲近年來試圖加大力度推動電動汽車,但在這一產業的供應鏈上,特別是電池製造,中國領先的優勢明顯,加上歐洲正面臨能源與電力價格飛漲的難題,整個汽車製造業都面臨巨大的挑戰。

美國推政策補貼與中國「脫鉤」

美國正試圖以政策面來擺脫電動汽車製造上,對亞洲及中國的依賴。總統拜登在本屆底特律車展上承諾,將提供數百億美元的貸款、製造業和消費者稅收減免和撥款,以加快從燃油車向電動汽車的轉型。

拜登近日簽署了《降低通膨法案》,將繼續為新車提供 7500 美元稅收抵免,取消車企 20 萬輛補貼規模上限,但附加了「美國製造」條款,以推動自主供應鏈。

惠譽評級北美企業評級高級董事 Stephen Brown 表示,法案將促使新能源車企尋找更多機會,從美國或與美國有自由貿易協定的國家採購材料,進而影響全球電池材料供應鏈。然而,供應鏈的轉移可能會增加電池材料成本。

美國主要的車企聯盟汽車創新聯盟認為,按照法案要求,美國車企想要獲得部分補貼,至少需要 4 年時間調整供應鏈,如果想要完全符合原材料和組件製造地兩個限制條件,獲得全額補貼,則至少需要等到 2027 年或 2028 年。

歐洲因能源問題更感頭痛

對歐洲國家來說,形勢可能更加艱難。本月,歐盟領導人表示,他們計畫制定關鍵的未加工供應法,以資助戰略舉措和建立庫存。

然而,根據基準礦物情報,中國預計今年將提供全球 76% 的鋰離子電池,而歐盟的這一比例為 7%,歐洲有一段長路要趕。

Vulcan Energy 執行長 Francis Wedin 表示,過去一段時間的發展,中國已經「領先了幾步棋」,歐洲仍有許多基礎尚需彌補。

但是,由於電力支付飆升和借貸價格上漲,歐洲電池和生用品業務的高管擔心,歐洲大陸將轉向依賴亞洲公司,包括中國的寧德時代、韓國的 LG 化學和日本的松下,來供應關鍵的電池鋰原料。

總部位於盧森堡的 Livista Energy 主管 Roland Getreide ,正在尋求在英國和歐洲大陸建設鋰精煉廠。他表示,為電動汽車需求飆升做好準備,是這一業務的首要問題。他說,歐洲正試圖「與已經領先 20 年現金流的人競爭」。

中國在銷售量及成長幅度領先

從銷量數據上看,2021 年美國的電動汽車銷量增長了一倍多,達到 63 萬輛,而中國的銷量幾乎翻了 3 倍,達到 330 萬輛,約占全球總量的一半,歐洲的銷售額增長了 65%,達到 230 萬輛。

關鍵還在於供應鏈,將成為歐洲、美國推動電動汽車產業更上一層樓的強大難題。


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