〈萬海法說〉運價止跌關注三因素 Q4不悲觀將迎近洋航線旺季

運價止跌關注三因素,萬海Q4不悲觀將迎近洋航線旺季。(圖:萬海提供)
運價止跌關注三因素,萬海Q4不悲觀將迎近洋航線旺季。(圖:萬海提供)

萬海 (2615-TW) 今 (14) 日召開法說會,由於近期各航線運價持續下滑,外界關注何時止跌,總經理謝福隆對此表示,運價受供需影響,後續要關注通膨、需求、庫存去化等因素,不過目前各航線運價仍高於疫情前,且第四季是傳統近洋航線旺季,對營運仍不悲觀、將審慎應對各項挑戰。

萬海第二季受運費收入下滑,單季營收季減 6.7%,謝福隆表示,主要反映疫情、中國港口封控、通膨、終端庫存去化、需求減弱等因素影響,近期各航線運價也持續走弱,不過第三季原就是東南亞等近洋航線傳統淡季,運價修正屬正常現象。

謝福隆說明,由於歐美等終端市場需求減緩,連帶使 8 月東南亞運費大幅修正,但亞洲航線運價仍高於疫情前 2020 年水準,近期也已看到跌勢趨緩,加上傳統第四季為近洋航線旺季,預期農曆年前運量將高於一般水準,也透露萬海目前近洋線裝載率達約 9 成。

面對各航線運價走弱,謝福隆坦言,運價走跌對營運確實會有壓力,但萬海壓力不比同業大,至於運價何時止跌,則要觀察全球通膨、庫存、需求變化等,如果產業庫存消化到一定程度,將有利庫存回補的情況發生。

展望未來,謝福隆表示,萬海與多家核心客戶溝通了解後,認為訂單雖然受通膨、地緣政治、庫存消化等影響,但整體還是不悲觀,將積極充分運用艙位滿足客戶所需,至於是否跟進同業減資提升股東報酬率,他說,執行庫藏股、減資屬董事會職權,若有任何決議都將依法公告。

另一方面,針對近期美國、韓國等監管機關擬對運價進行反壟斷調查,謝福隆說,各公司運價都是各船商自行訂定,萬海依循各國法遵,並沒有壟斷行為,認為相關調查對公司影響不大。


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