新機青黃不接 航空業者延長租約 飛機租金創天價

飛機租金創天價。(圖:AFP)
飛機租金創天價。(圖:AFP)

隨著旅遊需求回升,飛機供應不足正在推高航空公司租用飛機的價格。

根據航空諮詢公司 IBA Group 估計,從 2020 年 4 月到今年 7 月,一架全新的波音 737 Max 的租金上漲了 20% 以上,達到每月 31.6 萬美元。與之競爭的空中巴士 A320neo 價格攀升至每月 32.4 萬美元,較 2020 年 4 月上漲 14% 以上,為疫情爆發前以來的最高價格。大型客機如 A321neo 在 7 月的租賃價格為每月 37.5 萬美元。

去年收購奇異電氣 (GE-US) 飛機租賃業務的 Air Lease (AL-US)、Avolon 和 AerCap (AER-US) 等全球大型飛機租賃公司正因此受益。

根據航空諮詢公司 Cirium 的數據,全球近 23000 架單走道和雙走道噴氣式客機中,超過 51% 由租賃公司擁有或管理。雖然許多航空公司也自行擁有飛機,但部分航空公司選擇租用飛機,或者兩者兼具。

選擇租賃的原因各不相同,包括導致借貸成本上升的低信用評級,以及為考量節省現金而不願花錢購買新機。按標價計算,每架飛機的價格可能超過 1 億美元。

航空公司正在面臨高通膨,並轉嫁至票價或其他費用。飛機租金正在接近或超過 2019 年的水平,而且還會進一步上漲。今年油價飆升使得新型且省油的飛機比舊飛機更具吸引力,而更高的利率也可能推高租賃率。

IBA 估值和諮詢主管約曼斯 (Mike Yeomans) 說,「利率上升,資本成本也在上升,這將在今年底前推高租賃率。」

租賃公司高管表示,許多客戶都在延長租約,但很難找到新飛機。

總部位於洛杉磯的 Air Lease 執行總裁烏德瓦黑齊 (Steven Udvar-Hazy) 表示,該公司的租約延期率接近前所未有的 90%,遠高於平常的 65% 至 75% 左右。

他說:「許多一年前原本預計必須重新銷售的飛機收到很多租約延期。」這意味著公司不必擔心過渡成本,並可有穩定的收入來源。

這種趨勢是航空公司訂位數回升的結果,波音 (BA-US) 和空中巴士無法依需求增產,持續面臨需求和生產停滯以及供應鏈問題。

根據國際航空運輸協會 (IAEA) 的最新數據,6 月全球客運量同比增加 76%,但仍較疫情前下降約 29%。


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