苦等不到汽車交貨 日本消費者改買重型機車

苦等不到汽車交貨 日本消費者改買重型機車 (圖:AFP)
苦等不到汽車交貨 日本消費者改買重型機車 (圖:AFP)

本田、川崎等日本摩托車製造商,多年來以積極耕耘海外市場的策略因應國內銷售下滑的窘境,但最近卻意外在本土市場大有斬獲,重型機車上半年銷售大增。

日本汽車經銷商協會 (JAMA) 的資料顯示,今年上半年,排氣量 251cc 以上的重型機車增加 32% 至 5 萬 1,035 輛。

比較各廠牌今年來的銷售業績,本田 (Honda) 以 15142 輛高居第一 (年增 54%),川崎 (Kawasaki) 排第二 (年增 69%),鈴木 (Suzuki) 排第三 (年增 19%)。山葉的銷量則下滑 6.8%。

日本摩托車製造商多年來假定,由於日本人口老化,國內銷售將縮水,但這股趨勢至少在最近被扭轉。

這一方面是因為疫情期間,人們減少外出用餐和旅遊,使手頭擁有更多可支配收入,也更願意把錢花在戶外活動上,另一方面也是因為晶片等零組件短缺,購買汽車的消費者等了好幾個月、甚至一年多都等不到新車交貨,於是轉而買重型機車。

本田機車日本銷售主管 Hideaki Iwami 說:「我從沒想過會看到這種成績。」他預測今年國內銷量可能突破 10 萬輛,如果成真,將是 1998 年以來首見的好成績。

住在千葉縣浦安市一名 40 歲的女性上班族說,自己最近考到普通重機駕照 (適用排氣量 125-400cc),接下來打算報考大型重機駕照,目的是想多學習新事物。

摩托車曾在 1980 年代風靡全日本,主要用途是到住家附近採買和通勤,隨著人口結構改變、政府加強取締違規停車,加上電動腳踏車崛起,日本的機車銷售逐漸式微。

現在的摩托車客群中,有一類是年長者,買摩托車是為了享受退休生活,還有一些較年輕的買家,則是因為機車價格比汽車低廉而受到吸引。

本田的 Iwami 表示,CBR400R 和 Rebel 250 這兩款暢銷車,各有 70% 和 65% 的消費者年紀在 30 歲以下。


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