〈台廠搶車用商機〉鴻海:二大平台能相輔相成

鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦動。(鉅亨網記者彭昱文攝)
鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦動。(鉅亨網記者彭昱文攝)

鴻海 (2317-TW) 系統晶片設計中心副總經理劉錦動今 (29) 日出席 Auto IC Master 車用晶片指南發表會,他表示,Auto IC Master 是連結 IC 供應,而 MIH 連盟是建立模組化、標準化,未來二大平台可以相輔相成。

劉錦勳表示,過去兩年,車用 IC 緊缺對供應鏈、車廠都很辛苦,嚴重到車廠必須停止生產線,因此 OEM 廠思維開始調整,在傳統供應鏈上,除了加強既有的 Tier 1、Tier 2 合作,也會跨企業合作,甚至自己開發晶片,對台灣 IC 業者而言都是新的機會,更能抓住新能源車發展的契機。

劉錦動認為,Auto IC Master 倡議可以成為一個協助 IC 商、OEM 廠溝通的平台,而鴻海推動的電動車平台 MIH 聯盟,成立的目標在於建立開放標準生態鏈、建立汽車供應鏈,並掌握出海口優勢,未來雙方可以相甫相成。

從車用半導體的結構來看,劉錦勳說明,從底層的 MCU、ECU,到上層的 SoC,像是自駕系統、智能網關等,隨著未來智慧駕駛應用會越來越豐富,台灣產業上下游串聯,在國際電動車市場將會有更高能見度。

以鴻海來看,劉錦勳指出,集團會針對特別應用做優化,電動車架構持續演進,很多車用 IC 都是客製化,鴻海也有旗下自駕車需求,除了自用,也會供應給其他車廠,重點就是要便宜和能夠快速上市。


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