〈房產〉住宅附帶車位交易占比提升 南投、屏東居前兩名

住宅附帶車位交易占比提升,屏東居第二名。(鉅亨網記者張欽發攝0
住宅附帶車位交易占比提升,屏東居第二名。(鉅亨網記者張欽發攝0

住宅附帶車位的需求全面延伸,房仲業者引用統計指出,比較疫情前後大樓華廈含車位交易棟數的佔比變化,其中南投縣佔比增加最多,今年第一季占比為 45.8%,年增 29.4 個百分點;第二名為屏東縣,提升 20.9 個百分點;苗栗縣則居第三,上揚了 16.6 個百分點,花蓮縣及新竹縣分居四、五名。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示,六都地貴人稠,車位成本高,購屋買車位還得看口袋夠不夠深。近年疫情影響下,民眾的生活模式逐漸「溫室化」,居家辦公降低了日常通勤的頻率,民眾租屋買房都逐漸轉向人群集中度低、空氣清新、空間開闊的蛋白區。

不過,相對大眾運輸網路較不密集的縣市,提高對私家車的仰賴程度,加上車位價格低,又受疫情催化,因而帶動了蛋白縣市的含車位交易比例。

台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示,非都會區縣市的大樓華廈含車位交易佔比增加,除了疫情的推波助瀾外,也與當地「車位成本親民」及「產品型態轉變」有關。

觀察占比增加最多的縣市,南投和屏東車位平均價格每個約 40 萬元左右,名列第五的新竹縣最貴,平均 99.4 萬元,意即百萬元有找就能買一個自有車位,對照台北市平均約 200 萬元的價格,在中南部買車位的門檻相對平實,使購屋族加購車位的意願提高。

陳定中表示,中南部民眾過去較仰賴路邊停車或透天門前的空間停車,因此住家停車位非「必需品」,不過近年「小宅化」、「社區化」的風潮也往南吹,市場主流從透天厝慢慢轉向大樓華廈產品,且大樓華廈多半分布在停車較不便的鬧區,加深了自購車位的必要性,因此附帶車位的物件,在蛋白縣市的房市交易中愈來愈吃香。


 

 


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