〈台電充電樁〉充換電設施電價下周一上路 經長:今年不會有缺電問題

充換電設施電價下周一上路,經長:今年不會有缺電問題。(鉅亨網記者劉韋廷攝)
充換電設施電價下周一上路,經長:今年不會有缺電問題。(鉅亨網記者劉韋廷攝)

因應全球電動車發展趨勢,台電今 (27) 日首度展示電動車充電示範場,也提出充換電設施電價,預計下周一 (30 日) 正式上路,主打低基本費、高價差、離峰長等三大特色,可望推動台灣電動車市場進一步發展,此外,面對近年用電需求持續攀升,經濟部長王美花也表示,今年用電不會有問題。

王美花表示,目前國內電動車、充電樁量體還是很小,台電提出的充換電設施電價機制,可望進一步分散充電樁電源使用、鼓勵民眾搭配並在再生能源時段使用,達到降低電費、分散誘因。

台電指出,因應 2050 淨零排放路徑規劃,電動車將在運具低碳化扮演關鍵角色,也是未來分散式電力系統中重要的移動式分散儲能設備,可於離峰時段充電,減少負載波動,並於尖峰時段回送電力至電網,提升整體電網韌性,且台灣目前電動車占比仍不高,因此推動新充電價格機制對供電不致造成影響。

台電進一步表示,新充電椿專用電價參考國際電業作法,除兼顧電力系統穩定外,也具備低基本費、高價差、離峰長等三大特色,適合用電需求高且訂有契約容量的充換電設施用戶,包含集合住宅停車場充電樁、電動汽車充電站、電動機車電池交換站等,此外,搭配 EMS 電能管理系統,也將可精準掌握用電狀況。

根據台電規劃,充換電設施電價中基本電費將大減 80%,每瓩平均約降 155 元,降低用戶固定費用負擔,同時拉大尖離峰用電價差達每度 6 元以上,為一般時間電價的 3 倍,引導並鼓勵用戶在離峰時間充電,此外,考量電動車「先充電後用電」特性,設計長達 18 小時的超長離峰時間。

充換電設施電價。(圖: 台電提供)
充換電設施電價。(圖: 台電提供)

 


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