〈財報〉日產汽車全年財測看淡 稱晶片荒將成新常態

〈財報〉日產汽車全年財測看淡 稱晶片荒將成新常態(圖片:AFP)
〈財報〉日產汽車全年財測看淡 稱晶片荒將成新常態(圖片:AFP)

日本第三大汽車製造商日產汽車(Nissan)周四(12 日)公布亮眼財報,不僅 2021 會計年度淨利首度轉虧為盈,上季營益也優於市場預期,然而在晶片荒、成本上升與中國疫情封控措施下,預料 2022 會計年度營益將持平,並稱「晶片短缺將成為新常態」。

日產汽車 2021 會計年度全年淨利報 2,155 億日圓,超出預期的 2,050 億日圓,也是自 2018-19 會計年度以來首次獲利,而前一年度 2020 年則虧損 4,486 億日圓

該公司 2021 會計年度第四季(截至 3/31)營收下滑 11% 至 2.271 兆日圓,低於 FactSet 調查分析師預估的 2.555 兆日圓,不過營益報 560 億日圓,優於去年同期虧損 190 億日圓,遠高於 Refinitiv 調查分析師平均預估的 383 億日圓

展望未來,由於日產汽車無法將逐漸飆升的成本轉嫁給消費者,而且在俄烏衝突與中國封控措施之下,開始面臨供應鏈停頓問題,與大多數公司一樣開始發出獲利惡化的警告,包括其最大競爭對手豐田汽車(Toyota Motor)日前表示,原物料成本前所未有的上漲,可能導致全年利潤減少五分之一。

日產汽車預估 2022 會計年度營收成長 18.7% 至 10 兆日圓,但營益僅成長 1% 至 2,500 億日圓,遠低於 Refinitiv 調查分析師平均預估的 3,185 億日圓

日產汽車也預估,在今年 4 月開始的 2022 會計年度,原物料與物流成本將成長約 1.5 倍至 2,120 億日圓,其中鋼鐵與鋁的將成本占一半以上,同時也預料本會計年度的物流成本將額外增加 450 億日圓

日產汽車營運長 Ashwani Gupta 在財報會議中表示:「半導體短缺是一種新常態,就像流行病一樣,我們必須接受它,因為這不會在明天早上就結束」。該公司財務長 Stephen Ma 表示,將透過保護措施與提前預訂原物料應對價格上漲。

至於與 Renault 的合作方面,日產汽車執行長內田誠表示支持夥伴 Renault 分離電動車業務計畫,但此舉是否會加強雙方的聯盟合作還有待觀察。

今年 4 月 Renault 表示為追趕特斯拉 (TSLA-US) 與福斯等競爭對手,拆分電動車業務在內的所有選擇都在考慮之中,包括可能的上市計畫。不過此舉卻引法外界猜測,即 Renault 可能會考慮降低其在日產汽車的持股比例。

Renault 擁有日產 43.4% 的股份,而日產汽車擁有 15%Renault 無表決權股份,雙方的合作結構長期以來一直是摩擦的根源。


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