〈航運指數〉中國清零政策造成供應鏈瓶頸 SCFI連16跌續探波段低

SCFI 綜合指數連16跌。(圖:陽明提供)
SCFI 綜合指數連16跌。(圖:陽明提供)

上海航交所今 (26) 日公布最新 SCFI 綜合指數 (上海出口集裝箱運價指數),呈現連 16 跌來到 4163.74 點,較上周再跌 13.56 點,續探去年 7 月下旬以來低點。

由於近來貨品多移到上海以外的港口出貨,同步觀察 CCFI 指數 (中國出口集裝箱運價指數) 變化,也較上周續跌 1.3% 至 3056.98 點,其中,三大遠程航線跌多漲少,歐洲航線續跌 0.5%、美東線續跌 1.7%,僅美西線止跌轉為反彈 0.6%。

貨攬業者說明,由於中國積極進行動態清零政策,上海解封仍無期,終端需求雖強勁,但廠商難以生產和出貨,造成近來貨櫃需求略見降溫,事實上,廠商生產面仍在,一旦逐步復工出貨,預料海空運仍將快速復甦。

海運業者陸續繳出第一季財報相當亮眼,長榮 (2603-TW) 今日甫公布第一季稅後純益 1013.6 億元,季增 25.5%、年增 181%,每股純益 (EPS) 19.16 元,再創單季新高,儘管有效使股價翻紅並相對大盤的低迷有撐,卻未有明顯的慶祝行情。

法人指出,全球最大貨櫃業者馬士基已示警,上半年運費仍偏高,反映供應鏈瓶頸,但預期下半年市場將漸趨正常化,甚至運價恐將劇烈下跌。

法人進一步提醒,雖第二季起有美西碼頭勞資談判、航商的歐美長程合約運價有效挹注等偏多訊息,惟隨著歐美消費信心下滑,馬士基已警告海運需求自下半年到明年成長恐趨緩,因此,海運後市能否再反彈挑戰歷史高檔,尚有待觀察。


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