〈工業技術與資訊〉電力電子系統研發聯盟成軍

工研院日前與多家半導體與資通訊(ICT)業者,組成「電力電子系統研發聯盟」(PESC),加速國家隊成型,搶攻能源與通訊商機。(圖:工業技術與資訊月刊)
工研院日前與多家半導體與資通訊(ICT)業者,組成「電力電子系統研發聯盟」(PESC),加速國家隊成型,搶攻能源與通訊商機。(圖:工業技術與資訊月刊)

整理/編輯部

淨零碳排趨勢銳不可擋,電動車、綠色能源成新世代顯學,看好新一代半導體於能源、通訊產業的應用,產業紛紛搶卡位布局。工研院日前與多家半導體與資通訊(ICT)業者,組成「電力電子系統研發聯盟」(PESC),加速國家隊成型,搶攻能源與通訊商機,為臺灣半導體產業再戰下一個 40 年!

新一代半導體具備高頻、高功率、高轉換效率等優勢,不僅是各國政府發展電動車、新能源應用、5G 通訊、航太國防等領域的關鍵物資,國際大廠無不積極從上中下游展開相關布局。工研院 IEK Consulting 統計,臺灣 2021 年半導體產值突破 4 兆元,僅次於美國,在節能減碳風潮的推波助瀾下,電動車、電動機車或電動輔助自行車也逐漸成為市場成長動力。

4 個 SIG 小組 助產研國家隊成型

為協助產業搶占商機,2022 年年初,工研院即攜手國內多家半導體與 ICT 產業廠商,成立「電力電子系統研發聯盟」(PESC),透過「電動輔助自行車關鍵電控技術平台」、「電動機車馬達驅控技術平台」、「車用及工控用高壓功率模組化技術平台」、「高頻天線封測技術平台」等 4 個特殊主題小組(SIG)深耕,加速產研國家隊成型,盼一舉拿下全球能源與通訊市場供應鏈關鍵位置。

4 個特殊主題小組各有任務:「電動輔助自行車關鍵電控技術平台」將整合輪轂馬達、控制器、Si MOS IPM 驅動模組、踩踏動力感測,並規畫此先進動力系統於工研院進行成果應用示範;「電動機車馬達驅控技術平台」將整合功率元件、關鍵零組件與材料、系統、終端載具等廠商,建立輕型電動載具供應鏈;「車用及工控用高壓功率模組化技術平台」將針對新一代半導體元件與材料,以公版模組先進行一次適用性設計與模擬分析,再進行試製與系統驗證;至於「高頻天線封測技術平台」,則將瞄準封裝技術發展趨勢,生產符合更高操作頻率、高導熱低介損材料/基板、多晶片整合封裝、薄型化與散熱等產品,協助業者提升先進封裝技術與市占率,長期目標定調為達成 B5G(Beyond 5G)/6G 關鍵元件自主化,助臺灣躍升為 ICT 關鍵元件的出口大國。

「臺灣不僅是全球半導體主要輸出國,也是全球自行車出口王國,在電機車領域也具完善的供應鏈及市場規模,」經濟部工業局副組長呂正欽表示,2018 年起,工業局便積極推動電動機車及電輔自行車供應鏈全國產化,串聯臺灣物聯網(IoT)從晶片、次系統、系統原型產品一條龍產業鏈,加速建構 IoT 完整生態系,目前已促成工研院整合上中下游廠商,研發出電動機車與電動輔助自行車,搶進全球高階市場。

在工業 4.0、5G、電動車、再生能源等新興半導體應用領域,經濟部已協助產業升級,落實新一代半導體在電動車和充電樁、儲能及綠能設備等高壓、高散熱、大功率等相關應用,力促工研院協助業者快速導入產品升級與試量產。以「高頻天線封測技術平台」為例,看好 5G 小基站應用,投入 39GHz 超高頻晶片與天線整合封裝測試前瞻技術,並率先完成α test 驗證,與標竿企業展開β test 驗證,迎接半導體產業新一波的成長動力。

透過聯盟鏈結產業推動關鍵元件自主化

「電力電子系統研發聯盟」會長暨工研院電子與光電系統所所長吳志毅進一步說明,工研院長期深耕高階半導體材料製程、晶片設計、元件封裝等技術,近年也逐步建構自設計、製造到封裝測試、驗證等半導體一條龍流程開發能量,同時也具備完整的設計試製及驗證場域。

電力電子系統研發聯盟設立 4 個 SIG 的目的,除了提供上游業者新式晶片或封裝材料驗證,還可協助下游產業將出海口擴及到電動汽機車、工業節能、新能源、電網儲能設備與 5G 通訊,進行產品驗證與場域落地,從頭到尾打造出完整的產業供應鏈。未來也將透過聯盟平台鏈結產業,布局關鍵技術、提高市占率,展現關鍵元件自主化能量,並提升國際競爭力。

工研院擘畫「2030 技術策略與藍圖」,在通訊、AI 人工智慧、半導體等智慧化致能技術的演進下,各式創新應用的發展有無限可能,工研院將持續攜手產業,推動跨域合作,加速產業落地與創新應用,並將在新一代半導體前哨戰中,彎道超車搶得先機。

轉載自《工業技術與資訊》月刊第 360 期 2022 年 3 月號,未經授權不得轉載。


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《工業技術與資訊》月刊,現為工研院發行之全院性對外出版品,刊物發行於1991年,目前每期發行數量約為6,000份;對象含括全國具研發單位的中小企業、立法委員、政府官員、媒體等。

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