看好貨運需求不墜 阿拉斯加航空將2架波音客機改裝成貨機

阿拉斯加航空將2架波音客機改裝成貨機。(圖:AFP)
阿拉斯加航空將2架波音客機改裝成貨機。(圖:AFP)

阿拉斯加航空 (ALK-US) 將其 2 架波音 737-800 改裝為貨機,看好即使更多乘客重返搭機旅遊,疫情期間的航空貨運的榮景仍將繼續帶來可觀收入。

這家位於西雅圖的美國第五大航空公司已經擁有 3 架專門用於貨運的小型波音 737-700。阿拉斯加航空到 2021 年底時主線機隊擁有 217 架飛機,改裝 2 架是個很小的數字,但疫情讓貨運對航空公司來說變得更加重要。

疫情迫使客運航班遭到削減,降低了全球飛機的機腹空間,推高了航空貨運的需求和價格。通常在載客之外,機腹通常可以攜帶活體動物、包裹、農產品和藥品等所有物品。

阿拉斯加航空已提出改裝 2 架飛機為貨機的需求,但尚未確定供應商。其貨運機隊的增幅可能不只 2 架,但它尚未承諾會增加多少。

新機將專門服務於阿拉斯加州內的各個據點。

包括波音 (BA-US) 在內的飛機製造商一直在擴增將客機改裝為貨機的能力,以善用這股趨勢。

貨運分析師佛群 (Stephen Fortune) 表示,將客機改造成貨機需要拆除乘客座椅和頭頂行李架,強化飛機地板,並切割貨艙門以便於裝載,成本約為 500 萬美元。

阿拉斯加航空在 2017 年首次推出改裝後的 737-700。

根據 IBA Insight 的數據,2021 年有 101 架客機改裝為貨機,高於 2019 年的 59 架和 2020 年的 71 架。

大多數其他美國客運航空並不經營獨立的貨機,但卻因疫情期間貨運需求的成長而受益。當 2020 年旅遊需求暴跌時,部分航空公司執飛的班機空無一人但貨艙暴滿。

聯合航空 (UAL-US) 是美國航空業者中長途國際航班最多的航空公司,其貨運收入去年達 23.5 億美元,較 2020 年增加超過 42%,是新冠病毒襲擊之前 2019 年的 2 倍。去年,空運占其銷售額近 10%,而在疫情之前為 3%。


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