東航B737-800客機墜毀 台波音供應鏈短線恐承壓

東航一架波音737-800客機今日發生墜機事故。(圖:AFP)
東航一架波音737-800客機今日發生墜機事故。(圖:AFP)

中國東方航空一架波音 737-800 客機今 (21) 日於廣西梧州藤縣發生墜機意外,消息一出,波音 (BA-US) 美股盤前股價跌逾 6%,原本在疫情趨緩後,航太零組件業者正逐漸進入復甦階段,在此事件發生後,波音供應鏈恐怕又將承受壓力。

東方航空一架波音 737-800 客機今日從昆明飛往廣州時,忽然呈現斷崖式直墜,中國民航局證實該班機墜毀,機上共有 133 名乘客;外媒報導,此架飛機隸屬東航雲南公司,機齡僅 6.8 年,事故發生後,目前東航所有 737-800 均已暫時停飛。

波音去年共向航空公司和其他買家交付 340 架客機,高於前一年度的 157 架,顯示隨著各國陸續開放邊境,客運市場走出谷底,正逐漸邁入復甦階段,波音組裝量持續回升可期。

近來更傳出,波音將與達美航空 (DAL-US) 就多達 100 架 737 MAX 10 噴氣式客機簽署里程碑式訂單,波音也持續爭取年底取得美 FAA 認證批准 737 MAX 10 機型。

然而,今日東航墜機事件發生後,波音才在加快去化 737 MAX 的庫存速度,接下來恐怕又得承受 737-800 系列的停飛壓力,對零組件相關拉貨力道也勢必會同步放緩,法人認為,短線相關航太供應鏈包括漢翔 (2634-TW)、駐龍 (4572-TW) 和長榮航太 (2645-TW) 等,營運都將承受壓力。

不過,漢翔和駐龍,是唯二液壓成型技術廠商,具備優異技術能力,長期復甦進程暫不受影響,仍須關注客戶後續拉貨,是否因此次事件減緩。


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