通用、Mobileye全自動駕駛車2025年面世 特斯拉投資人當心了

通用、Mobileye全自動駕駛車2025年面世 特斯拉投資人當心了 (圖:AFP)
通用、Mobileye全自動駕駛車2025年面世 特斯拉投資人當心了 (圖:AFP)

消費者何時能買到全自動駕駛車?從通用、英特爾旗下 Mobileye 等業者的時間表來看,時間可能落在 2025 年,代表特斯拉屆時可能無法保持目前獨有的優勢,目前 1.15 兆美元市值受到威脅。

在本周美國消費性電子展 (CES) 中,電動車原本是眾所矚目的焦點,但自動駕駛意外也獲得廣大關注。通用執行長巴拉 (Mary Barra) 周三說,團隊希望最快 2025 年針對消費者市場推出自動駕駛車。

中國吉利汽車設定的時間表早一些,英特爾子公司 Mobileye 在周二表示,吉利新的電動車品牌 Zeekr 將在 2024 年推出具備 L4 等級的自駕車,代表在好天氣或限定區域等條件內,駕駛可以真正放手開車。

L4 等級自駕計程車已在美國和中國少數街道上路,但數量仍很少。

今日大部分汽車具備的是 L2 技術,駕駛需要隨時注意路面情況。不過,購買賓士 (Mercedes-Benz) 和本田 (Honda) 最先進車款的買家,則獲准分別在德國和日本的公路上低速行駛。這種技術屬於 L3 自駕,駕駛不必隨時掌控方向盤,但用途還不廣泛,通常在高速公路塞車時使用。

而專攻消費者市場的 L4 自駕技術需要明顯躍進,比起自駕計程車,消費者希望以更少的成本減少地域限制。自駕計程車經常採用光學雷達 (LiDAR),一組要價數萬美元。

Mobileye 執行長 Amnon Shashua 周三推估,若要進軍消費性市場,必須把自動駕駛使用的感應器和運算力成本大幅降低,至不到 5000 美元。

WSJ 指出,不管自駕車競賽賽況如何,可以預料當 2025 年到來時,無人自駕車不會是單一品牌的天下。特斯拉多頭派經常舉該公司的全自動駕駛計畫 (收費 1 萬美元),證明 1.15 兆美元的估值合理,但未來要解釋特斯拉市值多達對手好幾倍的正當理由,恐怕要從自駕以外的領域找答案。


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