穆迪:航運業獲利高點已過 明年散裝運價有撐

穆迪:航運業獲利高點已過 明年散裝運價有撐 (圖:AFP)
穆迪:航運業獲利高點已過 明年散裝運價有撐 (圖:AFP)

供應鏈瓶頸以及旺盛需求使航運業近來業績優異,穆迪 (Moody"s) 周一 (6 日) 發布報告表示,航運獲利高點已過,雖然市場需求仍將略為超過供給,但未來 12 至 18 個月展望將由正向轉為穩定。

穆迪分析師 Daniel Harlid 表示,貨物的高需求使供應鏈不堪重負,貨櫃和散裝業者獲利正處於創紀錄水平,展望明年,航運業者獲利將自今年的高峰滑落,但仍保持在高檔。

根據報告內容,2022 年市場商品需求將維持強勁,但由於 2021 年基期已高,明年成長可能會減速。儘管如此,由於明年航運業的新船下水數量有限,將有助於運價保持在較高水準。

與此同時,鐵礦砂、煤炭和農作物的強勁需求將推高散裝航運運費。穆迪預估,在供應鏈瓶頸下,散裝貨輪平均運費過去 12 個月已上漲達 143%。

另外,石油需求預計將回升,但油輪租船運價 (Charter Rates) 仍保持在非常低的水準。穆迪預期,油輪業者業績已經觸底,未來 12 個月油輪將穩定成長。

此外,包括現成船能源效率指數 (EEXI) 和碳強度指標 (CII) 在內,新的航運環保法規於 2023 年 1 月 1 日生效,預期航運業將花費大量資金來取代舊噸位。根據 CII 新監管協議,與 2008 年比,設定 2030 年達到減碳 40%、2050 年減碳 50% 目標。

另一方面,穆迪認為,貨櫃航運業整合有助於產業穩定,2008 年前五大航運業者運力規模占整體產業僅 38%,今年已增至 65%。


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