二大航商凍漲運價 法人看市況無虞

法人解讀,大型航商凍漲現貨運價對供不應求市況,沒有影響。(圖:萬海提供)
法人解讀,大型航商凍漲現貨運價對供不應求市況,沒有影響。(圖:萬海提供)

全球第三大海運業者達飛 (CMACGM) 與第五大航商赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 陸續宣布凍漲,市場高度關注運價變化,對此,國內法人認為,大型航商運價凍漲,不影響全球貨櫃航運供不應求市況,運價續創新高將持續反映在航商 10-11 月營收,預料第四季有望成為航運業獲利高峰。

達飛宣布凍漲即期運價至明年 2 月 1 日,隨後,赫伯羅德也宣布跟進,此為考量即期運費已經見頂。

法人解讀,即將進入第四季貨櫃海運淡季,依過去經驗運價會跌,若不跌僅是止漲,而若運價漲勢持續,長期展望即無疑慮。

法人指出,在這波貨櫃運價大漲過程中,全球第四大貨櫃航商中遠與現代商船均有類似達飛的動作,其中,中遠曾單獨對中國出口商提供高額折扣的運價,呼應中國官方政策,現代商船也曾因應韓國政府呼籲對韓國出口商給予優惠。

法人建議後續可觀察 2 個方向,包含其他航商跟進狀況,若陸續有多家大型航商跟進,則顯示下游客戶確實已出現明顯壓力;以及實際現貨運價走勢變化。

航商宣示實際上對全球貨櫃航運供不應求沒有影響,供需面的變化還是來自季節性需求強弱。

上海航交所上周五公布最新 SCFI 綜合指數,較前一周續漲 65.51 點至 4568.16 點,續創新高,三大遠程航線同步上漲,美東線和美西線運價均續創高。

法人指出,9 月運價持續衝高,將反映在航商 10-11 月的營收數據,仍可合理推估第四季有望成為航運業者的單季獲利高峰。


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