【中信投信】零碳好生意 綠能、電動車拉風

極端氣候於全球頻繁出現,台灣今年先遭受百年大旱,7、8 月又暴雨成災,促使政府近期積極推動 2050 年淨零排放的相關政策,並表示未來將研擬碳定價制度。中信投信表示,碳淨零排放為大勢所趨,中信綠能及電動車 ETF 結合再生能源、電動車雙趨勢,為投資人掌握零碳經濟下的綠金商機。

中信綠能及電動車 ETF(本基金非屬環境、社會及治理相關主題基金)經理人張士琳指出,目前包含歐盟已有 64 個國家設有碳定價機制,涵蓋全球超過 5 分之 1 的碳排放,全球淨零排放的共識下,「碳稅」正逐漸於國際普及。歐盟預計在 2026 年起徵收「碳關稅」,並規定若原產國實施「碳定價」,則可減少對於碳關稅的支付,等於鼓勵尚未設立碳定價制度的國家加緊腳步跟上;碳定價有利政府稅收之餘,將強化企業減碳動機,未來碳排放的成本可能越來越高。

張士琳進一步分析,能源消耗佔了全球溫室氣體排放的 7 成以上,能源消耗又以電力、交通相關的排放為大宗;對於前者,企業可透過購買再生能源憑證、或直接採用再生能源等,達成碳中和目標;對於後者,電動車成為最佳替代方案。也就是說,綠能、電動車為全球淨零之戰的主要賽道。

張士琳表示,台灣為全球工業生產重鎮,人均用電量高居全球第 12 名。雖然為全球用電大國,但台灣能源高達 98% 仰賴進口,提高自產能源的比例有其急迫性,且自產能源將降低國外原物料價格波動影響。另一方面,政府已設定 2025 年再生能源發電量佔比達 20% 的目標,目前距離該目標仍存在顯著缺口,意味綠電具成長潛力。

就電動車而言,張士琳表示,今年上半年汽車產業由於車用晶片短缺,廠商將生產資源配置於特定車款,尤其優先生產電動車,刺激電動車銷售揚升,目前車用晶片供應缺貨情況已逐步緩解,被壓抑的需求釋放將進一步刺激車輛銷售, 加上第四季為汽車產業旺季,全球電動車預料於 2021 年、2022 年將分別成長 78%、47%,台股相關電動車供應鏈的財報於第四季仍具上修空間。

中信綠能及電動車 ETF(本基金非屬環境、社會及治理相關主題基金)為季配息,追蹤指數為特選臺灣綠能及電動車指數,布局著重三大產業:綠能、電動車、半導體。根據台灣指數公司資料,回溯指數歷史表現,可發現隨著全球政府越來越關切淨零碳排議題,近年指數報酬率氣勢相對旺盛,2019 年、2020 年年化報酬率皆交出 30% 以上的佳績,統計今年以來至 7 月底,報酬率也有 18.8% 的亮眼表現。

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